Spanairs konkurs i weekenden bliver ikke enestående. Flere flyselskaber vil kollapse. Det mener Ole Kirchert Christensen, luftfartsekspert og administrerende direktør i rejsemæglervirksomheden Travelbroker.

»Som 2012 og 2013 kommer til at se ud, er det ikke den eneste konkurs, vi kommer til at se. Flere selskaber vil følge efter«, lyder det fra Ole Kirchert Christensen.

Han vil ikke navngive de selskaber, han mener, er i farezonen, men tilføjer, at det også kan være charterselskaber og niceheflyselskaber, der har det svært.

LÆS ARTIKELSpanair-konkurs: Sådan er du stillet

Luftfartseksperten tilskriver den dystre melding en lang række faktorer i de seneste fem år. I 2008 steg brændstofpriserne til det højeste niveau nogensinde, og i 2009 kom finanskrisen. Så ramte vulkanskyen, der blev en bekostelig affære for flyselskaberne, der måtte holde deres fly på jorden igennem flere dage.

Herefter kom en periode, hvor branchen fik næsen lidt over vande igen. Men så steg brændstofpriserne yderligere, ligesom urolighederne i Mellemøsten og oversvømmelser i Thailand har påvirket nogle flyselskaber negativt. Hertil kommer to isvintre, som også har kostet for nogle flyselskaber.

Samtidig eksisterer der lige nu hvad Ole Kirchert Christensen beskriver som en ekstrem konkurrence-situation og mange aktører på flymarkedet.

»Der er en utrolig lang liste af faktorer, der har ramt hårdt, og det betyder, at flyselskaberne ikke har nået at polstre sig. Selskaber, der i forvejen var svagt kapitaliseret har mødt en strøm af problemer og har ikke haft tid til at komme oven vande. Nogen kan blive skubbet over kanten - og det kan ske inden for de næste 12 til 18 måneder«.

Hilser Spanairs konkurs velkommen
Derfor mener Ole Krichert Christensen, at mange af de flyselskaber, der stadig står op i dag, i deres stille sind hilser Spanairs konkurs velkommen.

For mange flyselskaber, der kæmper om passagererne, betyder, at priserne på flybilletter presses ned. Færre aktører på flymarkedet vil omvendt stabilisere priserne og give dem et nøk op ad.

LÆS ARTIKELLavprisselskab har allerede overtaget Spanairs ruter

Lige nu sælges mange flybilletter simpelthen for billigt i for hold til de produktionsomkostninger, der er ved at sætte fly på vingerne, påpeger Kirchert Christensen. Det smitter blandt andet af på de ekstremt billige priser, der er på flybilletter til Asien, Australien og USA. Blandt andet er mellemøstlige selskaber som Qatar Airways og Emirates er med til at presse priserne på billetter til de asiatiske destinationer.

Og, siger Ole Kirchert Christensen:

»Alle kan jo starte et flyselskab i dag. Dem, der ikke holder, presser stadig de sikre overlevere, så de ikke tjener mange penge. På den måde kan det være godt at få luget lidt ud i branchen«.

En af overlevelsesstrategierne for nogle af de flyselskaber, der stadig har skinnet på næsen, er at indgå nye alliancer og fusionere.

»Vi ser for eksempel, at SAS samarbejder med Lufthansa om ruter mellem Skandinavien og Tyskland. Jeg tror ikke, SAS gør det, fordi de synes, det er sjovt. Det handler om at overleve og tænke kreativt. Alliancer er en måde at sikre sig, inden man konkurreres ud af banen. Som jeg ser det, kan alt ske i luftfartsindustrien - der er ingen logik og vanetænkning længere« vurderer Ole Kirchert Christensen.