Med et samlet passagerantal på næsten 189 millioner i 2011, svarende til en stigning på godt 10 procent, har de europæiske lavprisflyselskaber ædt sig endnu mere ind på de traditionelle flyselskaber.

Samtidigt forudser en prognose fra European Low fares Airline Association (ELFAA), at lavprisselskaber i de kommende år vil markere sig yderligere på markedet, så de i 2020 vil sidde på 60 procent af markedet mod de 43 procent de sidder på i dag. Det skriver rejsenyhedsbrevet check-in.dk.

LÆS ARTIKELFlypassagerer skabte jubelår for danske lufthavne

»De seneste tal bekræfter styrken af lavprisflyselskaberne i et generelt meget vanskeligt økonomisk klima for luftfartsselskaberne«, siger generalsekretær hos ELFAA, John Hanlon, ifølge check-in.dk.

Og ryster de 'gamle' flyselskaber, SAS, Lufthansa, British Airways med flere, lidt i bukserne, er det med god grund. For langt de fleste af lavprisflyselskaberne tjener flere penge end deres konventionelle kolleger. Ikke mindst fordi lavprisflyselskaberne fortsætter deres investeringer i nye, moderne og brændstofbesparende fly.

Blandt andet annoncerede Norwegian i slutningen af januar en ordre på nye fly til hele 123 milliarder kroner - den største ordre i europæisk luftfartshistorie.

I dag har ELFAA ni medlemmer. Det er EasyJet, Flybe, Jet2.com, Norwegian, Ryanair, SverigeFlyg, transavia.com, Vueling og Wizz Air.

LÆS ARTIKEL Ryanair går udenom Danmarks hovedstad