Alt skal klappe på minuttet, og alle skal kende deres rolle, når et easyJet-fly stopper op foran Go-terminalen i Københavns Lufthavn i Kastrup og gør klar til aflevere passagerer og bagage.

Alt og alle skal nemlig være ude af flyet, og de nye gæster skal have taget plads, så flyet kan skubbes tilbage, inden der er gået 30 minutter.

Den operation overværede turengårtil.dk i sidste uge, og selv om et par passagerer var tæt på at stikke et par kæppe i hjulet, blev øvelsen – det såkaldte turnaround – overstået på 29 minutter.

LÆS ARTIKELDyre kufferter er besværlige

EasyJet er indtil videre eneste selskab, der bruger lavprisafdelingen Go i lufthavnen. Her må flyene ikke være mere end 30 minutter om at komme ind og ud igen. Et selskab som British Airways, der benytter de traditionelle gates i lufthavnen, bruger typisk 50-55 minutter på at få tømt og fyldt flyet igen, mens Cimber Sterling og Norwegian også klarer manøvren på under 30 minutter.

Det minder om en velindstuderet ballet, når de ansatte i Copenhagen Flight Service, et handlingselskab, der tager sig af alle easyJets fly i Kastrup, går i gang med den sekvens af operationer, der fører til, at flyet bliver tømt og fyldt til tiden.

LÆS ARTIKEL Flypassagerer skabte jubelår for danske lufthavne

»Det er et show, vi opfører næsten 1.000 gange om dagen«, siger Thomas Haagensen, chef for easyJet i det nordlige Europa. Så mange afgange har selskabet hver dag, og når han siger »vi«, mener han både selskabets egne folk og ansatte i de handlingselskaber, der tager sig af en stor del af arbejdet. Der er ingen garanti for, at et turnaround kører efter planen.

»En masse kan gå galt. I nogle lufthavne er der for lidt kapacitet til afisning af flyet, og det kan give forsinkelser. Og vejret kan du ikke kontrollere«, siger han.

Fremme til tiden
EasyJet-flyet fra Paris er standset ved terminalen i Kastrup, og vi har direktør Torben Andersen fra handlingselskabet Copenhagen Flight Service med ude på den kolde asfalt. Han udpeger en gruppe, der har stor indflydelse på, om tidsplanen holder:

»Passagererne. Det er utroligt vigtigt, at de er fremme ved gaten til tiden og kommer om bord så hurtigt som muligt«, forklarer han, mens vi er omtrent halvvejs i den sekvens af arbejdsgange, som vi skildrer i billederne her på siderne.

Og næsten mens han siger det, er der en mand på trappen op til flyet, der vender om og løber tilbage mod terminalen.

Hvad nu? Har han fortrudt? Vil han alligevel ikke med flyet til Paris? Nej, ingen af delene. Hans håndbagage var åbenbart så stor, at den blev taget fra ved gaten, hvorefter personalet ville bære den ud til flyets lastrum. Men han vil lige sikre sig sin computer, og med den under armen haster han tilbage til flyet.

LÆS ARTIKEL Lavprisselskaberne æder sig ind på de gamle selskaber

Lidt senere – og faktisk efter at alle er kommet om bord – kommer en passager af den type, som kan bringe både handlingfirmaet og sikkert også flypersonalets blod i kog. Han slentrer nemlig hen mod flyet – slentrer på samme måde, som når man er på loppemarked i Paris og overhovedet ikke har travlt med noget som helst.

Først troede faktisk både turengårtil.dk og direktøren for handlingfirmaet, at det var en lufthavnsansat. Men det var en passager. Et par minutter senere kommer endnu en efternøler – en kvinde i skarpt trav hen mod flyet, men så er alle efterhånden også kommet om bord.

LÆS ARTIKELEn enkelt rygsæk kan sætte hele lufthavnen i stå

Endnu en lille smutter: En indtjekket kuffert falder ned fra transportbåndet op mod flyet og lander lidt hårdt på asfalten efter cirka 3 meters fald.

»Det er, hvad der sker. Men vi indskærper over for vores personale, at de ikke må kaste med kufferterne, og det er fyringsgrund, hvis de alligevel gør det«, siger direktør Torben Andersen fra Copenhagen Flight Service.

Stopuret sagde som nævnt 29 minutter, da den kraftige traktor skubbede flyet væk fra gaten. Det kunne endda måske have gået en smule hurtigere, for der var tilsyneladende en diskussion mellem én fra gatepersonalet og folk i flyet, som tog tre-fire minutter. De skulle sandsynligvis afstemme passagertallet – der var nemlig indtjekket 132 personer på forhånd, men kun 125 dukkede op. Airbus A319-flyet på denne tur har plads til 156 passagerer.

ARTIKLEN FORTSÆTTER HER
Side 2:Sådan bliver flyet tøm og klargjort