Næppe er SAS kåret som Europas mest præcise flyselskab i 2011, før det bliver stillet over for en udfordring fra bl.a. Cimber Sterling, som i januar præsterede større præcision end SAS.

Flybranchens årlige vindere i præcision bliver kåret af det amerikanske firma Flightstats, som lever af at indsamle og viderebringe data om flytrafik i hele verden. Og den viden bruger de altså til at kåre de mest præcise vindere. I Europa er SAS nu for tredje år i træk kåret som det mest præcise flyselskab.

SAS har dårlige tal i januar
En repræsentant for Flightstats har netop været i København for at overrække SAS vindertrofæet. Januartallene fra Flightstats, som nyhedsbrevet check-in.dk har fundet frem, viser dog at SAS nede på en 30.-plads blandt de europæiske flyselskaber i disciplinen ’punktlig ankomst’. Selskaber som f.eks. Cimber Sterling, Air Berlin, Ryanair og Alitalia fremviser bedre tal.

LÆS ARTIKELDet sker der bag kulisserne, når du forlader flyet

I disciplinen ’ankomst til tiden’ tillader Flightstats, at flyet er ved gaten op til 15 minutter efter det annoncerede tidspunkt for ankomst. Det klarer det bedste selskab i 96,95 procent af alle flyvninger, mens SAS’ tal ligger på 86,66 procent.

Skal SAS være bekymret for at miste titlen i år?, spurgte vi Flightstats direktør, Jeff Kennedy, under prisoverrækkelsen i København:

»Nej, ikke endnu. Der kan ske meget på et år«, lød hans – for SAS – beroligende svar.

Kolde kontanter
I de senere år har SAS præsteret en markant forbedring af sin præcision. Et bundniveau blev noteret i 2006 og 2007, hvor selskabet generelt lå som nr. 23 over de mest præcise selskaber i Europa. Vicepræsident i SAS Flemming Jensen ved godt, hvorfor det tit gik galt dengang:

»Ofte begyndte vi at boarde (få passagererne ind i flyet, red.) 17 minutter før afgang, og vi vidste godt, at den proces tager 20 minutter. Derfor havde vi en forsinkelse fra starten«.

LÆS ARTIKELLavprisselskaberne æder sig ind på de gamle selskaber

Flyselskaberne tilstræber ikke kun præcision for at vinde en pris. Det handler også om kolde kontanter, for der er store summer at spare ved både at lande og lette til tiden – f.eks. slipper selskabet så for at betale for hotel til folk, der måske mister en videre forbindelse på grund af forsinkelsen.

Efter de dårlige år i 2006 og 2007 har SAS ligefrem gjort det til en jobbeskrivelse at holde tiden. Pilot Per Schrøder blev udnævnt til ’on time general’ – eller punktlighedsgeneralen, som de også kalder ham – og hans opgave var at få samtlige ansatte i selskabet til at indse vigtigheden af, at alt foregår til tiden. Han er heller ikke bekymret over januartallene, hvor SAS ikke lå i toppen med punktlighed:

»Et par dage med snevejr kan rykke på tallene, men det betyder ikke noget på sigt«, siger han til turengårtil.dk.

LÆS ARTIKELFlypassagerer skabte jubelår for danske lufthavne