Skoene moses ned i siden dér, toilettasken passer i midten af kufferten, mens adapteren ryger op i forlommen.

Det kan være som en god omgang Tetris at få alt til at være i kufferten. Og det er nok et velkendt scenarie for mange, at når de får lynet kufferten og hanker op i den, taber man kæben af undring over, hvor tung den er.

Mens nogle måske tænker »går den, så går den«, kan det godt betale sig at kaste et ekstra kritisk øje på indholdet i tasken og holde sig under den vægtgrænse, som flyselskabet har lagt. Det kan nemlig koste kassen i gebyr at blive taget med overvægt.

Og det er ikke blevet billigere de seneste par år. Et pristjek som turengårtil.dk har foretaget viser, at flere flyselskaber har justeret på prisskruen i de senere år, så det nu er blevet endnu dyrere at have for megen bagage med, når man skal ud og flyve.

LÆS ARTIKEL Guide: Sådan får du de billigste flybilletter

Turengårtil.dk beskrev i juli 2010, hvad det kostede at medbringe ekstra bagage hos 10 forskellige flyselskaber. Siden da er et flyselskab gået konkurs (Spanair), men en sammenligning af priserne hos de ni andre viser, at fire flyselskaber i dag tager en højere pris for passagerers ekstra bagage. Det drejer sig om Norwegian, Ryanair, easyJet og British Airways.

Desuden har tre andre selskaber, Air Berlin, Lufthansa og KLM, ændret deres gebyrstruktur så forbrugeren ikke længere skal betale per kilo overvægt, men nu bliver pålagt et samlet gebyr. Med mindre man som rejsende har mange flere kilo bagage med, er den ændring til fordel for flyselskabet.

Stor stigning hos Ryanair
Rejser man med det irske lavprisselskab Ryanair, må man medbringe et styk bagage, der i højsæsonen mellem juni og oktober måned koster 186 kroner. Har man mere bagage med end det, koster overvægten 260 kroner i lavsæsonen og 297 kroner i højsæsonen - per kilo overvægt. Tilbage i 2010 skulle man af med 180 kroner per kilo overvægt. Det er altså en stigning på 117 kroner, hvis man rejser i højsæsonen.

Også British Airways har skruet op for gebyret. Her må man gratis have et styk bagage med, der vejer op til 23 kilo. Overvægt op til 32 kilo koster 360 kroner. Det er 110 kroner mere end for knap to år siden. Prisen er den samme, uanset om man har ét eller 32 kilo for meget.

LÆS ARTIKELFlyselskab eller søgemaskine? Se hvor billetten er billigst

Norwegian har kun en lille gebyr-stigning på fire kroner for overvægt, mens easyJet har sat prisen op med 22 kroner. Før kostede hvert ekstra kilo 66 kroner, mens det i dag koster 88 kroner per vej.

Senioranalytiker i Sydbank, Jacob Pedersen, der følger luftfartsselskaberne, er ikke overrasket over, at flere selskaber har gjort det dyrere at dukke op i lufthavnen med en tung kuffert.

»Det kommer ikke bag på mig, at gebyrerne er steget, for billetpriserne har været under pres i hele 2011. Bagage er tungt og koster brændstof, der er dyrt. Desuden skaber ekstra bagage bureaukrati og behov for ekstra håndtering, og det sænker effektiviteten. Derfor tager flyselskaberne sig betalt for overvægt«.

Den betragtning er Ole Kirchert Christensen, luftfartsekspert og fagredaktør på nyhedsbrevet check-in, enig i. Han mener, flyselskaberne øjner en lille indtjening ved at sætte gebyret om, men at det primært er en omkostningsdækning af de højere brændstofpriserne.

»Det koster for flyselskaberne, og så justerer de på gebyr-skruen. Man kan dog sige, at det er en stigning, der er nem at forsvare overfor kunderne, i og med flyselskaberne har fået større omkostninger«.

Peter Rasmussen, der er chef for British Airways i Danmark, afviser dog, at prisændringen hos sit flyselskab skyldes stigende brændstofpriser.

»Vi ændrede priserne i maj 2011, men det var for at ensarte gebyret med vores partnere Iberia og American Airlines«.

Ændrede regler kommer oftest flyselskaber til gode
Jacob Pedersen er overbevist om, at indtjeningen på ekstra bagage er forsvindende lille i det samlede billede for alle flyselskaberne. Men han mener, det er vigtigere for lavprisselskaberne end for de store netværksselskaber, om man har overvægt eller ej.

»Overvægt er ikke afgørende for, om et selskab taber penge eller tjener penge. Men det er helt afgjort, at for lavprisselskaberne, der kører en meget strømlinet operation, hvor enhver forstyrrelse ødelægger effektiviteten og muligheden for at få flyet i luften, der tager man sig betalt«.

LÆS ARTIKELPristjek: Kom billigst til og fra lufthavnen

Mens nogle flyselskaber altså har sat prisen for overvægt op, så har andre flyselskaber som tidligere nævnt ændret reglerne for ekstra kilo. Air Berlin og Lufthansa havde før en pris for, hvad overvægt kostede per kilo. Siden 2010 har de indført et samlet gebyr, uanset om man har ét eller fem kilo for meget med i kufferten. Hvis du har mere end fem kilo for meget i kufferten, slipper du til gengæld billigere end i 2010.

Også hollandske SAS og KLM har ændret reglen for, hvordan overvægt udregnes. Før kostede to kilos overvægt 150 kroner hos KLM. I dag er det samlede gebyr på 560 kroner. Du skal altså op på mere end syv kilos overvægt, før det er billigere end tidligere.

Også British Airways benytter det system, og det mener Peter Rasmussen fra British Airways, er mere overskueligt end afregning per kilo:

»Det er det mest simple system for både os og passagererne. Hvis man har tjekket ind hjemmefra og vurderet, at man har tre kilo for meget, er det uhensigtsmæssigt, hvis bagagen vejer noget andet i lufthavnen, når man afleverer sin kuffert i lufthavnen. Med en samlet pris er man ude over det«.

Cimber Stering har samme pris for overvægt som i 2010.

Få på næste side overblik over, hvad overvægt koster dig hos 10 forskellige flyselskaber:

SIDE 2:Gebyrguide: Det koster din bagageovervægt