Med dagens udmelding om, at Cimber Sterling skal skille sig af med 200 medarbejdere, godt 23 procent af den samlede stab, går lavprisselskabet tilbage til en strategi, der i luftfartsbrancken kendes som 'Cimber Classic'.

For Cimber Sterling har nemlig brændt nallerne alvorligt på selskabets ruter med Boeing 737-fly, der har fløjet fritidsrejsende ud i Europa til destinationer som Spanien og Tyrkiet.

LÆS ARTIKELCimber Sterling fjerner 200 stillinger

Flyene blev overtaget fra konkursboet Sterling i december 2008 og har siden da kostet Cimber Sterling omkring en millard kroner, vurderer Ole Kirchert Christensen, der er fagredaktør på branchesitet check-in.dk.

»Det er en epoke, der er slut. Det havde krævet 12 til 15 fly af den type, hvis Cimber skulle kunne udnytte de faste omkostninger, der var tilknyttet, men Cimber havde kun seks. Og så har konkurrencen fra selskaber som Ryanair og Norwegian siden 2008 været hård, og det kom nok også bag på selskabet. Der er ingen tvivl om, at det er den rigtige vej at gå, for 737-flyene hart været kraftigt tabsgivende«, siger Ole Kirchert Christensen.

LÆS ARTIKELCimber Sterling flyver med store tab

Derfor går Cimber Sterling nu tilbage til det, der virkede før Cimber og Sterling blev lagt sammen; nemlig indenrigsruter i Danmark og regionale ruter til Norden og Nordeuropa. Altså 'Cimber Classic'. Spørgsmålet er så bare, hvorvidt den tilbagetrækningsmodel kan være Cimber Sterlings redning.

»Det virkede i 2008, men om det også virker i 2013 må vi se. Konkurrencen på området er blevet meget hårdere siden sidst og samtidig har selskabets renommé lidt under den megen turbulens, der har været med aflysninger, nedjusteringer og mindre tillid til selskabet«, siger Ole Kirchert Christensen.

Om Cimber Sterling også er på start- og landingsbanerne i fremtiden, vil Ole Kirchert Christensen først vurdere efter den ekstraordinære generalforsamling, der finder sted på tirsdag i næste uge.

Cimber Sterlings omfattende fyringsrunde kommer ikke som den helt store overraskelse. I sidste måned kom det frem, at i tredje kvartal af 2011 havde selskabet et underskud før skat på knap 100 millioner kroner.

LÆS ARTIKELHård konkurrence giver konkurser - og billige flybilletter