Danskerne undgår at skulle hive 75 kroner op af lommen til en ekstra miljøafgift, når de køber en flybillet.

Den omstridte flyafgift, som var en del af Socialdemokraterne og SF's fælles udspil 'Fair Løsning 2020', er ikke med i regeringens 56 sider lange udkast til en skattereform, der blev præsenteret i denne uge.

Dermed er forslaget om flyafgiften taget af bordet inden reformforhandlingerne, og de danske flypassagerer kan se frem til at slippe for at betale 75 kroner ekstra hver gang, de letter i en dansk lufthavn.

LÆS MERE Rød passagerafgift kan koste dig 225 kroner

Det ærgrer ikke Socialdemokraternes trafikpolitiske ordfører, Rasmus Prehn, som ellers tidligere var fortaler for afgiften.

»Flyafgiften er ikke med i udkastet, da man har foretaget en vurdering af fordele og ulemper og fundet ud af, at lige så mange fordele, som afgiften kan få for miljøet, lige så mange ulemper vil afgiften skabe for danskernes mobilitet og særligt dem, der pendler mellem landsdelene. Da regeringen har fundet finansiering andre steder, har man valgt ikke at stille forslaget alligevel«, siger Rasmus Prehn.

Opfordrer rejsende til at tænke sig om
Den socialdemokratiske ordfører havde ellers opfordret til, at regeringen brugte pengene fra flyafgiften til at sænke skatten på arbejde i den kommende skattereform.

Desuden var det også tidligere hans holdning, at overskuddet fra afgiften kunne bruges til flere miljøvenlige fly og såkaldt 'grønne' landinger.

»Det var ikke en våd drøm med den afgift. Jeg bor selv i Aalborg og ved derfor, hvor vigtig mobiliteten mellem landsdelene er, og den bevægelsesfrihed ville flyafgiften lægge en dæmper på. Men fly er stadigvæk en af de mest miljøbelastende transportformer, og vi skal derfor forsøge at fremme en adfærd, hvor folk kun rejser med fly, når det er strengt nødvendigt. Eksempelvis, at folk afholder videokonferencer i stedet for at flyve til møder i den anden ende af landet«, siger Rasmus Prehn.

S-SFs plan udløste skarp kritik fra flybranchen, som frygtede, at afgiften ville skabe en geografisk skævvridning for jyderne.

Hvis afgiften blev indført, ville det have ramt pengepungen hos de passagerer, der rejser fra Billund eller Aalborg med ét selskab til Københavns Lufthavn og som skal flyve videre til eksempelvis London med et andet selskab.

En sådan returrejse ville have kostet den rejsende 225 kroner i S-SFs flyafgift.

Mellemrubrik rejsebranche
Ifølge forskere fra en særlig transportøkonomisk afdeling på Amsterdam University kunne flyafgiften ligeledes betyde store økonomiske tab for lufthavne, flyselskaber og turistbranchen. Det skriver Berlingske. Vurderingen baserer forskerne på erfaringer fra Irland og Holland, der har haft lignende afgifter, men har afskaffet dem helt og delvist igen.

Mens flyafgiften indbragte omkring 900 millioner kroner til den irske stat, vurderer eksperterne, at den kostede luftfarts- og turistbranchen mellem 3,2-3,6 milliarder kroner.

Også i den hjemlige lufthavns- og flybranche klingede ramaskriget længe og vedholdent. Hos Danmarks Rejsebureau Forening kalder administrerende direktør, Lars Thykier, flyafgiften for »katastrofal« og hilser derfor aflysningen af den velkommen.

»Vi er meget glade for, at den ikke bliver til noget. Den ville hæmme indenrigsflyvningen og ramme særligt de danskere, der rejser fra mindre jyske lufthavne. De ville blive nødt til at betale en dobbeltafgift, hvis de skulle rejse fra Karup til København og videre til Paris«, siger Lars Thykier.

Rejsebranchens protester har også givet genklang på Christiansborg.

»Det er klart, at hver eneste gang, der bliver rejst kritik fra borgerne i samfundet, så gør det indtryk«, siger Rasmus Prehn.

FØLG Turen Går Til på Facebook