Et forslag til nye EU-regler for flypersonales arbejdstider skal stoppes, og det er en opgave for transportminister Henrik Dam Kristensen (S).

Det mener det danske flypersonales fagforeninger, og derfor har de sendt et brev til ministeren med en kontant opfordring.

»Er det rimeligt, at piloter i forbindelse med standbytjeneste skal kunne lande fly efter at have været vågne i 23 timer? Er det rimeligt, at nattjeneste - som af videnskabsfolk blev vurderet til at skulle begrænses til 10 timer, og som i USA er begrænset til mellem 9 og 10 med maksimum 8 timers flyvning, nu i EU skal tillades op til 12 timer?«, spørger de.

»Danske flyvende forventer, at Danmark - gennem dig - får standset dette«

Kritik fra europæiske piloter
Det er EU's flyvesikkerhedsagentur, EASA, der har fremsat forslaget. På sin hjemmeside skriver det, at anbefalingerne indeholder mindst 30 forbedringer og er baseret på »videnskablige resultater, risikovurderinger og bedste praksis«.

De europæiske piloters forening, ECA, mener imidlertid, at agenturet er gået direkte imod videnskabsmændenes anbefalinger på en række skelsættende punkter:

LÆS OGSÅPiloter i oprør: Vi kan ikke vente på endnu en ulykke

For eksempel kan piloter i forbindelse med standbytjeneste blive udsat for skulle lande et fly, selv om de har været vågne i op mod 23 timer.

Om natten har EASA sat en grænse for, at piloterne maksimalt må sidde bag rorpinden i 12 timer, til trods for at eksperter anbefaler en grænse på 10 timer.

Intet videnskabeligt grundlag
Det danske flypersonale er helt på linje med kritikken fra ECA.

»De nye flyve-hviletidsregler skal bygge på et videnskabeligt grundlag. Det har FN's internationale luftfartsorganisation anbefalet alle lande i hele verden. Derfor har EASA selv hentet eksperter ind til at komme med bud på, hvad der er forsvarligt og ikke-forsvarligt«, siger Lars Bjørking fra de danske piloters forening DALPA, til politiken.dk.

LÆS OGSÅ Pilotlæge: Det er et spørgsmål om tid før havariet sker

»De eksperter har man nu valgt at overhøre, og så har man lavet nogle regler, som er hinsides al sund fornuft«.

Mulighed for at stoppe forslag
Transportminister Henrik Dam Kristensen har 24. og 25. oktober muligheden for at komme med kommentarer til EASA's forslag og i sidste ende blokere det sammen med sine kolleger fra de øvrige EU-lande.

Undlader han det, er Lars Bjørking ikke i tvivl om, hvad konsekvensen bliver.

»Der kommer uheld i Europa. Det kan vi sige med stor sikkerhed, for de har været det hele igennem i USA. Der har man haft uheld, der har gjort, at man har strammet hviletidsbestemmelserne, fordi man fandt ud af træthed er en væsentlig faktor for sikkerheden«, siger han.

»Vi skal ikke vente på, at der sker endnu en ulykke. At skulle lande en flyvemaskine op til 24 timer efter, at man er vågnet, er ikke forsvarligt. Det kan kun ende galt«.