Hvad sker der nu med salget af krydstogter? Tør folk booke ferier på de flydende hoteller?

De spørgsmål er der formentlig mange i krydstogtsbranchen, der stiller sig selv efter Costa Concordias forlis ud for den italienske ø Giglio i fredags.

For en ulykke af den kaliber er ikke just fremmende for krydstogtsbranchens sommersalg.

I dag er det kommet frem, at det var Costa Concordias kaptajn, Francesco Shettino, som var skyld i, at krydstogskibet forliste. Det siger i hvert fald ejer og direktør Pier Luigi Foschi fra rederiet Costa Crociere.

LÆS ARTIKELRederi slår fast: Det var kaptajnens skyld

Og hvis det viser sig at holde stik, kan den melding vise sig at være en god nyhed for branchen. Det mener Ejvind Olesen, der er rejsejournalist og redaktør på rejsemagasinet Take Off. Han har været på over 40 krydstogter og følger krydstogtsbranchen tæt.

»Skibene i dag kan styre uden om storme og orkaner med deres fine udstyr. Folk, inklusiv mig selv, havde bildt sig selv ind, at fredagens ulykke ikke kunne ske. Derfor er den en øjenåbner. Og derfor er det meget vigtigt, at rederiet kan fastslå, at det er en menneskelig fejl. For ulykken er til at forklare, hvis det viser sig at kaptajnen har begået fejl. Så vil han blive fyret, og rederiet viser, at det tager handling. Hvis en række eksperter samtidig udtrykker deres tillid til sikkerheden for krydstogtsgæsterne, vil branchen ikke mærke ret meget«.

Alvorlig bet for branchen
Men hvis undersøgelser viser, at det er teknisk udstyr, der har svigtet, betyder det, at en sådan ulykke kan ske på alle skibe, og så vil konsekvenserne blive større, lyder det fra Ejvind Olsen:

»Så vil der blive sået tvivl om sikkerheden på store internationale skibe, som vi ellers har rost i høje toner, og det er en alvorlig bet for hele branchen, og så vil markedet mærke det hele året«.

Uanset udfaldet vil én nationalitet, nemlig amerikanerne, der ellers er glade for krydstogtsrejser, i mindre grad booke krydstogter i den kommende tid. Ifølge Ejvind Olesen er amerikanerne generelt set mere forsigtige og vil derfor være mere tilbageholdende med at stige om bord på de flydende hoteller.

LÆS ARTIKEL»Glassene væltede, tallerkenerne røg hen over gulvet, og så gik lyset ud«

Uanset hvad konklusionerne på ulykken bliver, er Ejvind Olesen med egne ord »ikke vildt imponeret« over rederiet Costa Crociere indtil nu.

»Kaptajnen siger i tv, at det ikke var hans skyld. Rederiet svarer, at der er sket menneskelige fejl, og at kaptajnerne har fejldisponeret. Konklusionen er, at de står og råber til hinanden, og det ser ikke godt ud«.

Dårligt tidspunkt for et forlis
Hvis man overhovedet kan tale om et dårligt tidspunkt for et krydstogtsforlis, er det lige nu. For rejsebureauerne har det store salg af sommer-krydstogter mellem januar og marts måned. Forliset betyder formentlig, at rederier og rejsebureauer vil holde lav profil i den nærmeste tid, spår Ejvind Olesen.

»Forestil dig en annonce i Politiken lige nu, der reklamerer med, at man kan sejle med Costa Crociere fra København til sommer. Det vil se mærkeligt ud. Der går nogle uger eller tre, hvor ulykken skal opklares, og så vil det hele falde til ro igen. Costa Crociere er et stort rederi, der har fine skibe. Jeg tror bestemt ikke, det er farligt at sejle med Costa Corciere, men det er igen afhængigt af, hvad konklusionen på undersøgelserne bliver«.

TVEvakuerede passagerer stod tætpakket på dækket

Ejvind Olesen tilføjer, at Costa Crociere er et rederi, som få danskere benytter på denne tid af året, mens flere booker rejser med dets skibe om sommeren. Costa Crociere tilbyder blandt andet krydstogter mellem København og Baltikum, og hver sommer har det flere skibe liggende i København og omkring 6.000 passagerer i København ugentligt.

HVAD MENER DU?
Vil du være tryg ved at booke en krydstogtsrejse? Skriv din kommentar nedenfor.