Flyfabrikken Sukhoj har mange års erfaring i at konstruere fly.

Under den kolde krig var det kampfly, der blev stykket sammen. Nu skulle det gerne blive passagerfly, der gør Sukhojnavnet kendt.

Men ulykken i Indonesien, hvor et demonstrationsfly - en Superjet 100 - har ramt en bjergside kan ramme drømmene om at erobre en del af det internationale flymarked hårdt.

LÆS ARTIKELRussisk passagerfly er styrtet ned

Meningen er ellers, at det russiske fly skal være et attraktivt produkt for selskaber, der skal bruge passagerfly til kort- og mellemdistancer. Det er en direkte konkurrent til maskiner fra canadiske Bombardier og brasilianske Embraer.

Til en pris på i omegnen af 178 millioner kroner pr. maskine er flyet ifølge New York Times en tredjedel billigere end en af de tilsvarende canadiske maskiner.

Sukhojfabrikken har håbet at kunne sælge 1.000 Superjet 100-fly i løbet af den kommende snes år, skriver avisen. Det er bygget til at have plads til cirka 100 ombord. Rækkevidden er på knap 4.500 kilometer.

Spritny model
Modellen er ganske ny. Det blev godkendt af EASA - det europæiske sikkerhedsagentur for luftfart - så sent som den 3. februar i år.

Det styrtede fly var på en præsentationsrunde til flere lande i Sydøstasien, hvor en række selskaber har et godt øje til den russiskbyggede maskine.

LÆS MERERusland vil konkurrere med Dash 8

Blandt andet har det indonesiske selskab SkyAviation bestilt 12 Sukhoj Superjet-fly. Selskabet havde ti medarbejdere i det havarerede fly. Ifølge nyhedsbureauet AP er der forhåndsbestillinger på 170 Superjet-maskiner. En stor del af ordrerne kommer fra indonesiske selskaber.

Kan koste Sukhojfabrikken ordrer
Styrtet på Salak-bjerget - og arbejdet på at finde årsagen - følges nøje af den flyvebranche, flyene gerne skulle afsættes til.

»Vores plan er at bestille 30 fly frem til 2014 for at øge vores flåde. Men vi vil vente på resultaterne af havariefterforskningen før vi træffer nogen beslutninger«, siger Arifin Seman fra Kartika Airlines til AP.

Han sekunderes af direktøren for SkyAviation.

VRAGRESTER.  Flydele og lig er fundet på en stejl bjergside på det vestlige Java. Foto: AP/Det Indonesiske Luftvåben. »Vi vil ikke udelukke, at vi annullerer ordrer, hvis det viser sig, at styrtet skete fordi maskinen ikke var flyvedygtig«, siger Krisman Tarigan.

Flyet er blandt andet blevet benyttet af Aeroflot på ruten mellem København og Moskva.

Ramte bjergside
Tragedien skete, da der var dårligt vejr og lav sigtbarhed. Kort forinden havde piloten bedt flyvelederne om tilladelse til at gå fra 3 kilometers flyvehøjde til knap 2 kilometers flyvehøjde. Det er ifølge branchetidsskriftet Aviation Week ikke opklaret, om kontroltårnet rent faktisk gav tilladelsen til at gå ned.

LÆS OGSÅRussisk passagerfly er forsvundet i Indonesien

Det ville i så fald ske i et område, der er præget af bjergrigt terræn og hvor der ifølge indonesiske medier er en minimumsflyvehøjde på 3,3 kilometer.

Der var et halvt hundrede mennesker i Sukhojflyet, da det ramte bjergsiden i 1,5 kilometers højde.

Ulykken skal nu efterforskes af den indonesiske havarikommission - som takket være de mange styrt, landet har oplevet - har en solid erfaring. De assisteres af russiske eksperter.

FACEBOOKBliv ven med Politiken