Flyvelederne frygtede det værste, da radiokontakten med et portugisisk fly på vej mod København blev afbrudt i søndags.

I omkring en halv time var flyet fra flyselskabet TAP udenfor radiokommunikation i noget af verdens travleste luftrum. Og det fik flyvemyndighederne til at slå alarm.

Nato valgte straks at tage det usædvanlige skridt at sende to tyske jagerfly op for at kigge nærmere på jetflyet.

»Flyet kunne være kapret og derfor blev der gjort et forsøg på at få visuel kontakt. I ekstreme tilfælde, hvis der var tale om en kapring, kan der gives ordre til at skyde flyet ned«, siger Fred Konnemann, der leder Eurocontrol, den europæiske flyvemyndighed, til den portugisiske avis Correio de Manha.

Radiotavshed tages alvorligt
Airbus 320-flyet havde 147 passagerer og et mandskab på syv om bord. Det befandt sig over Holland og var på vej over grænsen til Tyskland, da flyvemyndighederne besluttede sig til at få syn for sagn.

Det tog 10 minutter fra alarmen gik i Nato og til de to tyske F-4 jagerfly lå og fløj så tæt på passagermaskinen, at de kunne se om alt var vel i cockpittet.

Efter kapringerne 11. september 2001 tager luftfartsmyndigheder verden over afbrudt radiokommunikation meget alvorligt. Og det er fast procedure at sende jagerfly op i de sjældne tilfælde, hvor radiokontakt går tabt.

Fløj 400 km uden radiokontakt
Politiken.dk har været i kontakt med passageren Miguel Guedes, som siger, at flyet netop var fløjet ud over Nordsøen, da der dukkede jagerfly op på siden.

Kort efter lykkedes det igen at få genetableret kontakten til de portugisiske piloter, og flyet fortsatte uden yderligere problemer til København.

Fra radiokommunikationen gik tabt og til den blev genoprettet nåede flyet at tilbagelægge 250 sømil, hvilket svarer til lige over 400 kilometer.