Ambitionerne om at få bilisterne til at stille bilen på et parkér & rejs-anlæg ved en af Københavns omegns stationer og tage toget ind til byen har det svært. Blot 300 bilister har ladet sig friste af tilbuddet om let omstigning fra bil til tog i løbet af en fireårig forsøgsperiode. Det tal skal ses i forhold til de 70.000 bilister, der dagligt pendler i bil fra hovedstadens opland til København eller Frederiksberg. 'Beskedent resultat' »Resultatet er beskedent, men hvis vi ventede med at etablere anlæggene, til trafikken var brudt sammen, så var det for sent«, siger anlægschef Per Gellert fra Hovedstadens Udviklingsråd (HUR). Alle hovedstadsområdets S-togsstationer og stationer fungerer som sådan som mulige omstigningssteder for bilister til toget, men i 1999 besluttede HUR i samarbejde med DSB, Banestyrelsen og Vejdirektoratet at starte et målrettet forsøg på at lokke bilister til at stille bilen undervejs og tage den sidste del af turen til eller fra arbejde med toget. I løbet af den fireårige forsøgsperiode er priserne i den kollektive trafik steget langt hurtigere end inflationen, hvilket ikke har gjort betingelserne bedre. Anlæg i en række byer Der blev etableret parkér & rejs-anlæg med let adgang mellem parkeringsplads og tog i Køge, Ølby, Vedbæk og Kildedal mellem Frederikssund og Ballerup. Siden er der kommet endnu et anlæg ved Snekkersten syd for Helsingør. Der er blevet etableret 800 parkeringspladser på forsøgsanlæggene, men det er altså kun de godt og vel 300 pladser, der bruges til daglange pendlerparkeringer, viser en rapport fra de involverede parter om forløbet af pilotprojektet. Der er muligheder for at få flere bilister til at stige om ved at etablere op til 1.500 pladser mere på parkér & rejs-anlæg ved stationer, der ligger 15 til 20 kilometer fra København. Det kan kombineret med en effektiv markedsføring få yderligere op mod 2.000 bilister ind i toget, peger rapporten på. Begrænset potentiale »Sådan som trafikbilledet ser ud nu i hovedstaden, så er potentialet begrænset, som rapporten viser. Der er mange faktorer, som spiller ind. Muligheden for at finde parkeringsplads i København spiller en stor rolle for muligheden for at få succes med parkér & rejs. Det samme gør trængslen på vejene. Bilisterne sidder godt nok i kø på indfaldsvejene, men det er åbenbart ikke nok til, at de bliver trætte af ventetiden i øjeblikket«, siger Per Gellert, der peger på, at hver femte passagerer på Holte Station ankommer i bil, så det kan lade sig gøre at få bilister til at bruge toget. I Holland og Tyskland har man haft større held med at få bilister til at kombinere bil og tog i den daglige transport mellem hjemmet og arbejdet, men begge lande adskiller sig fra Danmark og København. I Holland er befolkningstætheden tre gange større end her i landet. Og trafiktætheden omkring de tyske byer som for eksempel München er langt større end omkring København.