Der er ikke oplæsning af denne artikel, så den oplæses derfor med maskinstemme. Kontakt os gerne på automatiskoplaesning@pol.dk, hvis du hører ord, hvis udtale kan forbedres. Du kan også hjælpe ved at udfylde spørgeskemaet herunder, hvor vi spørger, hvordan du har oplevet den automatiske oplæsning.
Spørgeskema om automatisk oplæsningSalget af hybridbiler stiger i Europa. Kombinationen af brændstof og el giver flere kilometer på literen og får CO2-udslippet til at skrumpe. På biludstillingen i Genève fremgår det tydeligt, at flere bilmodeller også bliver lanceret med to tankdæksler – ét til tanken og ét til ladestikket.
Disse såkaldte plug-in-hybrider gør det muligt at køre helt elektrisk på korte ture og så lade brændstofmotoren tage over på langfart.
Hybrid, hybrid med plug-in eller 100 procent elektrisk? Hyundai har alle tre valgmuligheder til den nye Ioniq, der er tænkt som en skarp konkurrent til Toyota Prius og Volkswagen E-golf.
50 km på batteriet
Ioniq-modellernes forskellige behov for luftindtag fremgår af fronternes udseende, men derudover er de ens og blandt andet udstyret med et ret dybt og fladt bagagerum. Gearskift skal man ikke bøvle med i nogen af dem – det klarer en dobbeltkoblingsgearkasse med 6 trin.
Batteriet i plug-in-udgaven rækker ifølge Hyundai til cirka 50 kilometers kørsel på el, mens den 100 procent elektriske Ioniq har en rækkevidde på knap 250 kilometer. Ioniq får dansk premiere næste år.
LÆS ARTIKEL
Inden da lancerer Kia hybridbilen Niro, der bl.a. skal konkurrere med Toyota Auris hybrid. Senere følger Niro også i plug-in-udgave, men en 100 procent elektrisk version har Kia fravalgt.
Niro har en stor del af teknikken tilfælles med Ioniq, mens udseendet går mere i retning af rå crossover. Man stiger let ind og ud af bilen og sidder højt placeret bag rattet, mens bagagerummet glimrer med en brugervenlig lav læssekant. Og så kan den trække op til 1.300 kg.
Høj og kuperet Toyota
Høj og kuperet er ikke en modsætning hos Toyota, der spiller ud med en frækkert af en 5-dørs suv (sport utility vehicle), der lanceres både med og uden hybridteknologi og lander i Danmark i starten af 2017.
Den nye Toyota hedder C-HR, som er en forkortelse for coupé high rider. Det kandiderer næppe til titlen som bilbranchens mest fængende modelnavn, men det rå udseende gør indtryk. C-HR er på størrelse med og rival til Nissan Qashqai, mens designet går mere i retning af Nissan Juke.
Motormæssigt kan man vælge mellem hybridsystemet fra den nye Prius eller en 1,2-liters turbo benzinmotor som i Toyota Auris.
Toyota C-HR er et eksempel på en anden tendens på biludstillingen i Genève: Mængden af medfølgende sikkerhedsteknik stiger. Stadig flere biler bremser automatisk ned, hvis der er faretruende trafik forude. De kan automatisk tilpasse farten efter forankørende og holde bilen på rette kurs mellem striberne på vejen.
Vil du ikke gå glip af de nyeste artikler fra Biler eller Helle Sindal, så klik på ’Følg’-knappen i toppen af denne artikel. Så dukker de automatisk op i Din Strøm, når du er logget ind på Politiken.
Der skete en fejl, prøv igen senere
Der skete en fejl, prøv igen senere eller søg hjælp via vores kundecenter
Kampagnetilbud: Prøv 1, 2 eller 3 måneder for 299,-
Lige nu kan du i bestille et abonnement, der passer til dine læservaner til en særlig pris.
Læs mereDu kan også prøve første måned til kun 1 kr.
Er du under 30 år og udeboende? Få halv pris her
Allerede abonnent? Log ind
