Et Villy Søvndal-ledet SF gik for tre år siden til valg på at gøre billetterne i den kollektive trafik 40 procent billigere. Det blev - sammen med betalingsringen - aldrig en realitet.
Som et plaster på såret fik SF i stedet reduceret billetprisen for rejsende på Rejsekort med 20 procent uden for myldretiden – men kun indenfor ét takstområde med mindre man var ung (16-25 år) eller pensionist. Det vil SF nu lave om på.
»Vi vil gerne udvide den rabatordning, der allerede eksisterer i dag«, siger SF's finansordfører, Jonas Dahl.
Forslaget skal fremlægges for Corydon
I dag er det sådan, at når man rejser med rejsekort uden for myldretiden, kan man få rabat, men man kan kun få det inden for ét takstområde. Det betyder, at hvis man krydser et takstområde, måske man skal fra København til Næstved eller helt til Jylland, er der ingen 20 procents rabat at få.
Forslaget vil koste 100 millioner kroner, et beløb, som SF vil fremlægge for finansminister Bjarne Corydon og regeringen forud for finanslovsforhandlingerne for 2015.
Med forslaget mener SF også, at de kan nedbringe antallet af pendlere i myldretiden, fordi det bliver billigere i ydretidspunkterne.
Det er et skridt i den rigtige retning
I gik til valg på at reducere udgifterne til offentlig transport med 40 procent. Det blev ikke til noget. Hvorfor går I ikke efter det mål igen?
»Jamen, vi vil gerne sænke priserne på kollektiv trafik. Nu kan vi tage endnu et skridt fremad. Vi har sænket priserne med 20 procent for nogle rejsende«.
»Vi har på længere sigt som ambition, at billetterne i den kollektive trafik skal være endnu billigere, men det her er endnu et skridt i den rigtige retning, og det håber vi da også, at vi kan få regeringen med på«.
Enhedslisten tvivler på argumenterne
Hos Enhedslisten er man glade for, at SF vil opgradere rabatordningen, som de sammen med Dansk Folkeparti og SF var med til at indføre i 2012. Det fortæller partiets gruppeformand, Per Clausen.
Er SF's forslag ambitiøst nok?
»Problemet er, at man også burde være i stand til at give de mennesker, der rejser i myldretiden en rabat. Men under alle omstændigheder, skal vi snakke om at gøre den kollektive trafik billigere. Men jeg er ikke sikker på, at SF's forslag er det bedste og klogeste«.
Per Clausen tvivler på SF's argument med, at forslaget kan lokke pendlere væk fra myldretiden med en rabat, fordi »mange har et arbejde med fastlagte tidspunkter, og som ikke selv har muligheden for at vælge, hvornår de vil rejse«.
Hvad mener du om, at SF ikke forsøger at sænke billetpriserne med 40 procent, som de lovede under valgkampen i 2011?
