Det kan kun være besætningsmedlemmer, der antændte brandene om bord på 'Scandinavian Star' for 23 år siden i 1990, hvor 159 mennesker mistede livet. Samtidig viser vidneforklaringer, at besætningsmedlemmer saboterede slukningsarbejdet, og at skibets maskinchef senere modtog skjulte penge. Motivet har formentlig været forsikringssvindel.
Det fremførte en uafhængig norsk og svensk ekspertgruppe i dag på et stort anlagt pressemøde i Norge.
Eksperterne fremlagde en undersøgelse baseret på adgang til over 23.000 dokumenter fra efterforskningen og kritiserede skarpt den officielle efterforskning af branden og fremførte, at norsk politi aldrig har undersøgt vidneforklaringer om skjulte penge til maskinchefen efter skibskatastrofen.
»Dette er en mordbrand. Det er ikke en ulykke. Brandene er alle planlagte handlinger. Det er Nordeuropas største massemord siden Anden Verdenskrig. Det er vigtigt at få opklaret«, sagde Håkon Winterseth, der er brandingeniør hos firmaet Skansen Consult.
LÆS BAGGRUND
Han gennemgik de mange timers brandforløb på skibet og kritiserede skarpt, at myndighederne aldrig undersøgte de to sidste store brande på skibet. Også selv om de opstod mange timer efter, at den dansker, som norsk politi har udpeget som brandstifter, var død af branden.
Den brandstifter, som norsk politi udpegede, døde som en af de første i branden. Og de sidste brande opstod 12 timer og et døgn efter, at han var død
Håkon Winterseth, brandingeniør
Mystisk allerede tidligt på natten
Den officielle undersøgelse af brandene har kun handlet om de første halvanden times brand, indtil skibets kaptajn Hugo Larsen forlod skibet kl. 3.20 om natten 7. april 1990. Allerede på det tidspunkt var der sket mystiske ting. Ventilationen på bildækket blev tændt, og branddøre blev holdt åbne, så der kunne komme ekstra luft ind og give næring til brandene.
Men ikke nok med det. Da alle de overlevende passagerer var blevet evakueret, vendte tre besætningsmedlemmer og kaptajnen tilbage til skibet omkring kl. 6 om morgenen. Og det var efter det tidspunkt, at der opstod to yderligere brande, som var meget kraftige og som ødelagde store dele af skibet. Men de brande er altså aldrig blevet officielt undersøgt.
»Da de tre besætningsmedlemmer kom ombord, forsvandt de ud på skibet, og ingen så noget til dem i de næste mange timer«, forklarede Håkon Winterseth.
Herefter beskrev han en række besynderlige begivenheder på skibet, som skete i det tidsrum, hvor der kun var de tre besætningsmedlemmer om bord. Koøjerne i fem kahytter blev knust, så der var gennemtræk, senge blev flyttet ud i gangene og et hydraulikrør begyndte at lække olie, og det førte til endnu en brand. Endelig opstod der yderligere en brand 8. april, efter at skibet var blevet bugseret ind til den svenske by Lysekil.
