0
Læs nu

Du har ingen ulæste gemte artikler

Hvis du ser en artikel, du gerne vil læse lidt senere, kan du klikke på dette ikon
Så bliver artiklen føjet til dine gemte artikler, som du altid kan finde her, så du kan læse videre hvor du vil og når du vil.

Næste:
Næste:
Jens Dresling
Foto: Jens Dresling

Sådan er det at være overbo til Cityringen: »Allerede da metroen blev prøvekørt, kunne vi høre, der var noget galt«

I 2016 lovede Metroselskabet københavnerne, at Cityringen ville være næsten lydløs, når den stod færdig. I dag, snart tre år efter dens åbning, generes borgere af støj, når den passerer under deres boliger. Metroen transporterer årligt millioner rundt i byen på hurtig og miljøvenlig manér. Hvem skal der tages hensyn til, når flertallet har stor gavn af en løsning, der chikanerer et mindretal?

FOR ABONNENTER

For Kjeld Lykke er København Kommunes slogan, ’Vi er sammen om byen’, efterhånden en joke.

»Hvad betyder det at være sammen om byen? Det betyder ifølge mig, at byen omfatter alle borgere. Også marginalgrupperne, som vi jo er i den her sammenhæng. De små grupper, der kommer i klemme, skal der også tages hensyn til«.

Kjeld Lykke har i 50 år boet på Olufsvej. En stabil spytklat fra Trianglen metrostation og en arkitektonisk tidslomme på Østerbro, der på mange måder lugter mere af landsby end storby. Hans dybgrønne baghave er indhegnet af en høj, hvid mur, og det eneste byggeri, der kan ses bag den, er en skorsten, der titter op fra et af husene i Brumleby.

Gaden er blind, så ingen biler kan bruge den som smutvej til at komme hurtigere frem til deres ærinder, og i starten af vejen advarer et skilt da også om, at indkørsel og parkering er forbeholdt beboere.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu

Annonce