Ringere service og dyrere billetter.

Det er ifølge eksperter, DSB-medarbejdere og oppositionen konsekvensen af, at regeringen har fjernet næsten hver en krone fra det overskud, som DSB har skabt hvert år siden 2002.

I alt har regeringen trukket 5,3 milliarder kroner ud af statsbanerne på ni år.

Rygraden i den koletive trafik
»Det er bekymrende, at staten agerer som en kapitalfond og hiver så mange penge ud af DSB«, siger Andreas Hasle, bestyrelsesmedlem i DSB og formand for HK Trafik & Jernbane. Han fortsætter:

»I stedet for at udsulte DSB burde regeringen udvikle en god virksomhed, der tiltrækker dygtige folk og udvikler jernbanen – rygraden i den kollektive trafik«.

En ny analyse fra Arbejderbevægelsens Erhvervsråd viser, at det ikke var en enlig svale, da regeringen besluttede at trække 300 millioner kroner ekstra ud af DSB på finansloven. For hver 100 kroner, som DSB har skabt i overskud siden 2002, har regeringen trukket 93 kroner ud igen.

LÆS OGSÅ DSB bliver ramt af sparekniven i finansloven

Professor i offentlig økonomi Bent Greve siger, at regeringens udmagring af DSB er i strid med både kontraktaftalen mellem parterne fra 2004 samt hele ideen bag at have et offentligt ejet aktieselskab, der konkurrerer på markedsvilkår.

»Milliarderne kunne have været brugt til hyppigere afgange, bedre service eller lavere priser, så det blev mere attraktivt at tage toget. DSB kan ikke tage chancer, når regeringen pludselig tager ekstraordinære udbytter«, siger Bent Greve.

Billetpriserne stiger igen
I går meldte DSB ud, at billetpriserne stiger igen i hovedstaden. Et 2-zoners klippekort stiger med 5 kroner, mens en 2-zoners billet fra nytår koster 24 kroner. Ifølge Transportministeriet er billetterne blevet 58 procent dyrere på 10 år.

DSB’s ledelse ønsker ikke at give interview om udbyttepolitikken, men direktør Søren Eriksen skriver i en e-mail:

»Vi skal ikke forholde os til, hvad vi kunne have fået for de penge. Dette er DSB’s og alle andre statsejede selskabers grundvilkår – den til enhver tid siddende regering er i sin gode ret til at trække udbytte og ekstraordinært udbytte ud af DSB«.

Transportministeren afviser kritik
Transportminister Hans Christian Schmidt (V) afviser kritikken og erindrer om, at godt og vel 4 milliarder kroner af DSB’s indtægter kommer fra staten gennem den faste betaling for togdriften. Derudover fremhæver han, at EU-kommissionen har droppet en sag mod Danmark for ulovlig statsstøtte til DSB netop på grund af udbyttebetalingen.

»Vi har taget de penge ud af DSB, som vi skulle ifølge EU-dommen, og brugt dem på at udbedre skinnerne. Det er i virkeligheden en win-win-situation og en smuk historie«, siger transportministeren.

Det er eksperter og oppositionen uenige i. Professor Bent Greve siger, at regeringen har trukket mere ud, end EU kræver.

Ny regering lover bedre tider
SF og R varsler, at en ny regering vil give mere økonomisk albuerum til DSB:

»Når DSB gør det godt, tager staten det hele. Det hæmmer udviklingen. I stedet for at bruge pengene bedst muligt for borgerne, har regeringen på gedulgt vis valgt at lukke hullerne i sine budgetter«, siger transportordfører Johs. Poulsen (R).

LÆS OGSÅ Oppositionen: Et kvælertag på den kollektive trafik

Gevinsterne til staten har betydet, at DSB’s egenkapital nu er den laveste i 10 år.