Det vil ikke påvirke bilsalget eller bilmarkedet nævneværdigt, at regeringen strammer reglerne for salg af demo- og leasingbiler til danskerne.

Det vurderer chefkonsulent Tejs Laustsen Jensen fra De Danske Bilimportører.

Stramningen sker for at lukke et skattehul og ventes at indbringe statskassen en milliard kroner om året, der skal bruges på at gøre den kollektive trafik bedre og billigere.

»Vi tager stramningen til efterretning. Den er mest af teknisk karakter, og jeg tror ikke, at det vil påvirke hverken bilsalget eller det generelle bilmarked synderligt«, siger Tejs Laustsen Jensen.

Rabat udnyttes
Stramningen er regeringens afløser for den betalingsring i København, der skulle have skaffet penge til at styrke den kollektive trafik.

Stramningen skal gøre op med eksplosionen i salget af biler med rabat på registreringsafgiften, fordi de tidligere har kørt som leasing- eller demobil.

Salget er blevet beskrevet som en skattefidus, fordi bilforhandlere og leasingselskaber henter bilerne til landet til en lav registreringsafgift og senere sælger dem videre til private danskere med en afgift, der ligger 30-40 procent under den normale.

LÆS OGSÅ Skatteministeren foreslår ens afgifter på alle biler

Ifølge skatteminister Thor Möger Pedersen (SF) skal man fremover betale det samme i registreringsafgift, uanset om man køber en almindelig bil, en demonstrationsmodel eller leaser sin bil.

»Udnyttelsen af reglerne betyder, at der betales afgift af kunstigt lave priser. Reglerne udnyttes af bilforhandlere ved utilsigtet brug af demobiler, skriver Skatteministeriet i et notat om stramningerne.

Systemet er tungt og gammeldags
Tejs Laustsen Jensen hæfter sig ved, at der stadig kommer en samlet reform af systemet for registreringsafgifter:

»Særreglerne har åbenbart ikke været hensigtsmæssige, og det ændrer man nu på. Men det er kun en lille flig af systemet. Derfor glæder vi os over, at regeringen stadig planlægger en samlet reform af registreringsafgifterne, som er meget uigennemskuelige«, siger Tejs Laustsen Jensen.

»Sidste år blev der solgt 169.000 biler i Danmark med 169.000 registreringsafgifter. Systemet er bureaukratisk, tungt og gammeldags«, siger Tejs Laustsen Jensen.

FACEBOOKBliv ven med Politiken