Københavnske butikker kæmper for livet i skyggen, støvet og støjen fra 21 metrobyggepladser.

Chancen for at få erstatning for tabt omsætning er minimal, og eksperter sår nu tvivl om uvildigheden i erstatningssystemet.

»Borgere og virksomheder føler ikke altid, at det er en uvildig part, der behandler deres sag. De opfatter det snarere som en modpart, fordi det er staten, der både foretager ekspropriationen og samtidig fastsætter erstatningen«, siger partner i advokatfirmaet Interlex Uffe Baller, der har ført flere ekspropriationssager.

Grundlov: Ret til fuldstændig erstatning
Grundlovens paragraf 73 sikrer danskerne ret til »fuldstændig erstatning« ved ekspropriation af ejendom eller besiddelser. Metroselskabet, der er ejet af staten, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune, skal således udbetale de erstatninger, som den uvildige Ekspropriationskommission fastsætter.

Men fire af fem medlemmer af kommissionen er udpeget af staten og de to kommuner. Og kommunens metrokoordinator deltager som rådgiver. Klageinstansen er sammensat på samme måde.

»Der er for det første et sammenfald mellem ejerforholdet i Metroselskabet og sammensætningen i kommissionerne, og det skaber et habilitetsproblem. For det andet gør staten, hvad den kan, for at vride sig uden om det fulde erstatningsansvar, som grundloven ellers foreskriver. Hvis du ødelægger min bil, skal jeg have fuld erstatning, men den regel gælder åbenbart ikke for staten«, siger Christian Schwarz-Hansen, partner i Lead.

Risiko for subjektive vurderinger
Også Dansk Erhverv finder systemets indretning bekymrende.

»Hvis stat og kommune i sidste ende skal bestemme, om stat og kommune skal betale erstatning, risikerer man, at andre kriterier end de objektive ligger til grund for vurderingen«, siger markedsdirektør Henrik Hyltoft.

LÆS OGSÅByens butikker bukker under for metrobyggeriet

Metroselskabet vil ikke oplyse, hvor mange penge der er sat af til ekspropriationer, men oplyser, at der indtil videre er rejst 17 erstatningssager ved Ekspropriationskommissionen, hvorved 4 erhvervsdrivende har fået erstatning.

Politiken har kendskab til en forretning, der rejste et krav på over en million kroner, men blev afvist og fik 5.000 kroner til at dække revisionsomkostninger.

Koordinator: Menneskelige hensyn indgår
Jørgen Poulstrup er kommunal metrokoordinator og medlem af kommissionen. Han deltager som sagkyndig uden stemmeret. Men han kan til dels godt forstå, hvis nogle ikke føler, at systemet er uvildigt:

»Kommissionens medlemmer er sat i verden for at sikre, at loven om Cityringen bliver til virkelighed. Men det er ikke det samme, som at de skeler til Metroselskabets budget. De tilkender de erstatninger, som de finder rimelige ud fra en lang praksis, og jeg har oplevet, at også menneskelige hensyn indgår«.

LÆS OGSÅNordhavnen får sin helt egen metrolinje

Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) har fuld tiltro til systemet:

»Store anlægsprojekter som Cityringen generer naboerne, hvilket desværre er uundgåeligt, men grænsen for, hvilke gener man skal tåle, kan altså prøves ved to uvildige instanser og i sidste ende med mulighed for domstolsprøvelse«.