Aflyste eller forsinkede tog og frustrerede passagerer.

Konsekvenserne af de senere års mange kabeltyverier er store.

Men udover de umiddelbare følger, kæmper både BaneDanmark og DSB med bagvedliggende gener forbundet med tyveriet af de kobberholdige kabler.

LÆS OGSÅKabeltyverier skyld i hundredevis af forsinkede og aflyste toge

For BaneDanmark medfører tyverierne, at de midler, der er sat af til forbedringer af S-togsnettet, må bruges på dyre reparationer.

Og DSB døjer med uforudsete udgifter til blandt andet at indsætte ekstra busser og kalde mere personale på arbejde.

Kunderne får dårligere produkt
DSB kan ikke fortælle præcis, hvor store udgifterne er i forbindelse med kabeltyverierne. Selskabet opgør nemlig ikke ekstraudgifter med udgangspunkt i årsagen til dem. Men der er udgifter, understreger DSB's trafikinformationschef.

»Vi bruger et tocifret millionbeløb hvert år på at sikre, at vores kunder får en erstatning, når vi ikke kan køre på en strækning. En del af den udgift går til gener i forbindelse med kabeltyveri, men det går også til andre ting«, siger Tony Bispeskov.

LÆS OGSÅSå galt kan et kabeltyveri gå

Tony Bispeskov oplyser, at kabeltyverierne betyder, at DSB også har ekstraudgifter til at indsætte andre tog og til at dække DSB's rejsetidsgaranti.

»Det betyder, at vi er nødt til at bruge nogle penge, som vi ikke havde budgetteret med. Og vi skal betale for at give vores kunder en transport, som er dårligere end den, de har betalt for«, siger Tony Bispeskov.

S-togsnet fra 1934
Hos BaneDanmark ærgrer teamleder i Teknisk Drift, Ole Løkkegaard, sig over, at kabeltyverierne blokerer for udviklingsmulighederne på jernbanenettet.

Konsekvenserne er nemlig, at eksempelvis S-togsbanen, som er et anlæg fra 1934, ikke kan tilføjes den løbende modernisering, den kræver, ligesom kabeltyverierne tager midler fra den punlje, der skal rette fejl på eksempelvis køreledningerne.

»Jeg kunne godt tænke mig at opgradere eksempelvis S-banen, så den blev mere tidssvarende«, siger Ole Løkkegaard, der dog understreger, at Banedanmark aldrig går på kompromis med sikkerheden omkring jernbanenettet.

Uskyldige ofre
Hos DSB er trafikinformationschefen ærgerlig over, at kabeltyveknægtene har let ved at gøre skade på selskabet, uden at man har den store mulighed for at modvirke det.

»Fra DSB's side har vi begrænset indflydelse på, at der er nogen, der begår de her kriminelle handlinger. Men det har en negativ påvirkning på vores image og ikke mindst den opfattelse, kunderne har af os«, siger Tony Bispeskov, der ikke mener, at kabeltyverierne har indflydelse på den normale service, DSB leverer

»Selvfølgelig har vi udgifter til eksempelvis ekstra busser, når der er kabeltyverier, men vi har en buffer og nogle ekstra penge, vi kan bruge i de situationer«, siger Tony Bispeskov.