Flere trafikforskere og medlemmer af den kommission, som regeringen har nedsat til at rådgive om fremtidens trafikinvesteringer, kritiserer arbejdsbetingelserne og visionerne i den rapport, som offentliggøres i dag.

Forud for offentliggørelsen har landets største miljøorganisation, Danmarks Naturfredningsforening, lagt kraftigt afstand til rapportens anbefalinger.

Nu bliver rapporten fra Infrastrukturkommissionen betegnet som »halvt arbejde« af kommissionsmedlem og professor ved Aalborg Universitetet, Bent Flyvbjerg, i et indlæg i dagens Politiken.

Han retter en skarp kritik mod, at Infrastrukturkommissionen ikke har måttet beskæftige sig med roadpricing og effektive klimaløsninger i anbefalingerne for fremtidens trafikudfordringer.

»Surrealistiske« arbejdsbetingelser
»Rapporten er ensidig, fordi den kun ser på udbuddet af af infrastruktur. Men den ser ikke på prisen. Dermed beskæftiger den sig ikke med effektive løsningsforslag på de vigtigste problemer, vi står over for, nemlig trængsel og klima«, siger Bent Flyvbjerg.

Han påpeger, at roadpricing, som internationalt er et af tidens varmeste transportpolitiske emner, således ikke indgår i kommissionens overvejelser.

»Det har været lettere surrealistisk at deltage i en kommission besat med førende økonomer og erhvervsfolk og så få direkte forbud mod at diskutere det mest centrale begreb i økonomi, nemlig pris«, skriver Bent Flyvbjerg.

Spild af tid og penge
Kritikken bakkes op af et andet medlem af Infrastrukturkommissionen, Oli B. Madsen, som er professor ved Center for Trafik og Transportforskning.

»Det er ærgerligt og dumt, at kommissionen ikke har haft mulighed for at anbefale roadpricing. Om fem år vil man grine af, at rapporten ikke har det med, for det er et oplagt sted at sætte ind«, siger Oli B. Madsen.

I rækken af utilfredse trafikforskere melder sig også Per Homann Jespersen fra RUC, som mener, at arbejdet i kommissionen er »meget tæt på« at være spild af tid og penge.

»Man får en bovlam rapport ud af det, hvis man kun må diskutere udbuddet af infrastruktur og ikke, hvordan man kalkulerer brugen af infrastruktur. For det hænger jo sammen«, siger Per Homann Jespersen.

Behov for ny kommission
Ifølge Bent Flyvbjerg er der brug for en 'Infrastrukturkommission 2.0', som sætter fokus på priser og konsekvenser for trængsel og klima.

Per Homann Jespersen er enig i, at en sådan kommission ikke på forhånd bør afvise at bruge økonomiske instrumenter.

»Man skal se på, hvordan man sørger for, at infrastrukturen er til stede, også hvis vi skulle komme ud i nogle enormt høje oliepriser eller nogle meget stærke klimarestriktioner«, siger Per Homann Jespersen.