Det var sandsynligvis problemer med fartmålerne, som fik Air France flyet AF 447 til at styrte i Atlanterhavet 1. juni 2009.

Det skriver det tyske nyhedsmagasin Der Spiegel på baggrund af anonyme kilder hos den franske havarikommission, som for øjeblikket er ved at undersøge flyets sorte bokse.

Boksene blev for nylig fundet og bjærget af undervandsrobotter på 3.900 meters dybde.

LÆS OGSÅSorte bokses indhold er intakt to år efter flystyrt

Oplysningerne tyder på, at flyet styrtede på grund af et såkaldt 'stall', hvor flyets næse steg kraftigt med det resultat, at farten gik ned og vingerne mistede bæreevnen.

Det resulterede i, at flyet holdt op med at flyve og faldt i havet.

Piloter undgik voldsomt uvejr
Tidligere har det været teoretiseret, at Airbus 330-flyet blev fanget i kraftig turbulens, som endte med, at piloterne mistede kontrollen med flyet.

Men ifølge Der Spiegel viser de sorte bokse, at det lykkedes besætningen at finde en sikker rute igennem den stormfront, som mødte flyet halvvejs over Atlanterhavet mellem Sydamerika og Afrika.

Til gengæld betød uvejret muligvis, at der dannedes iskrystaller i de rør forrest på flyet, som sender oplysninger om flyets fart til piloternes fartmålere.

Efter at fartrørene fejlede, gik der fire minutter, før flyets næse steg kraftigt, inden det styrtede i havet. Ulykken kostede alle 228 ombordværende livet.

Kaptajn var ikke i cockpittet
Det står endnu ikke klart, om styrtet skyldtes en pilotfejl på baggrund af de forkerte fartoplysninger, eller om det muligvis er flyets automatiske systemer, som har iværksat en manøvre, der under forholdene resulterede i styrtet.

Men ifølge Der Spiegels oplysninger var kaptajnen ikke i cockpittet, da de to co-piloter fik en advarsel om, at der var problemer med fartmålerne.

På optagelsen fra cockpittet kan man angiveligt høre, at kaptajnen kommer styrtende kort efter fejlmeldingen og giver sig til at give de to øvrige piloter instruktioner om, hvordan de kan redde flyet.

Det er ikke usædvanligt eller ulovligt for piloter at forlade cockpittet for at træde af på naturens vegne eller for at få en lur på de lange flyvninger.