International piratjagt

Antallet af piratangreb er steget kraftigt i Østafrika. Blandt de danske ofre for de somaliske sørøvere er en dansk sejlerfamilie med to voksne og tre børn samt to gaster. De blev frigivet efter næsten et halvt års fangenskab.

• Følg jagten på Somalias pirater her
• Se opdateret kort over de seneste kapringer (Commercial Crime Services)

Havet er stort og vejen er lang.

Mærsk-rederiets beslutning om at sende sin tanker-flåden og tre containerskibe rundt om Afrikas sydspids for at undgå den pirathærgede Aden Bugt ved Somalia vil fordyre transporterne.

Det kommer til at koste mere
Ifølge rederiet vil sejlruten fra Mellemøsten og Asien til Europa blive forlænget med 14 dage, når skibene skal syd om Afrika.

Til USA vil turen blive 8 dage længere.

»Det betyder, at det kommer til at koste os og vore kunder en hel del penge. Det betyder også, at vore kunder ikke får deres produkter så hurtigt, som de plejer«, siger Søren Skou, partner og medlem af Executive Board i A.P. Møller - Mærsk.

Det vil også øge forbruget af brændstof
Samtidig vil det forøge brændstofforbruget.

»Jo længere vi skal sejle, jo flere penge skal vi bruge til brændstof. Vi bliver betalt pr. ton, og jo længere man skal sejle, jo dyrere bliver det«, siger Søren Schou.

Regnestykket er svært at gøre op i konkrete tal. Men et tankskib fra Mellemøsten til USA er 40 dage undervejs. Det vil sige, at brændstofforbruget bliver 20 procent større.

På et eller andet tidspunkt skal der betales
»Vi har et håb og en forventning om, at vore kunder vil være forstående i den nuværende situation. Vi taler om, at der nogle pirater, der er ved at få stoppet en af de vigtigste handelsruter. Hvis det her varer ved i lang tid, så skal de transportudgifter på sæt og vis betales«, siger Søren Schou.

Han understreger, at det ikke er pengespørgsmål, som har fået rederiet til at lægge kursen om Kap Det Gode Håb.

Gerne flere krigsskibe
»Vi vil gerne sige helt klart, at vi gør det her, fordi vi tænker på besætninger, skib og ikke mindst lastens sikkerhed. Samtidig har vi et opråb om, at vi gerne vil se nogle internationale løsninger på det her«, siger Søren Schou.

Beder I om flere krigsskibe til at løse problemet?

»Vi kan ikke komme og sige, hvordan det skal løses. Men vi vil gerne bede om, at det internationale samfund har den nødvendige flådedækning, det nødvendige mandat og en mulighed for en retsforfølgelse«, siger Søren Schou fra A. P. Møller - Mærsk.