Besætningen på det kaprede dansk skib har det formentlig godt.

Det siger Hans Tino Hansen fra det private efterretningsfirma Protocol ApS, der arbejder med at at lave trusselsvurderinger for skibe, der sejler i risikofyldte farvande. Blandt andet ved Afrikas Horn.

Han vurderer, at de fem besætningsmedlemmer på coasteren Danica White, der lørdag blev kapret ud for Somalias kyst, ikke vil blive dræbt af piraterne.

»Piraterne behandler som regel de kidnappede pænt. De tager måske deres armbåndsure, men ikke mere. Piraternes formål er udelukkende at forhandle med rederen om en løsesum. Det, der har størst værdi for dem, er besætningen, så det er vigtigt, at den har det godt«.

Kører efter drejebog
Farvandet ud for Somalia er kendt for at være spækket med pirater, og det er langt fra en sjældenhed, at udenlandske skibe bliver kapret. Derfor findes der en fast procedure for, hvordan besætningen og rederiet skal forholde sig.

»Det hele kører efter en drejebog, hvor det for alle parter handler om at få løseslummen forhandlet ned og afleveret pengene. Hvis rederiet gør det, kommer ingen til skade«, siger Hans Tino Hansen.

Den danske coaster Danica White var omkring 240 sømil væk fra kysten, da den blev kapret. Pirater, der kan operere så langt væk fra kysten er normalt meget organiserede.

»Som regel er de gode til at kommunikere. De har sattelitinformation, har forhandlere, translatører og folk, der tager sig af den finansielle del«, siger Hans Tino Hansen.

Professionelle forhandlere
Der findes firmaer i London, der er specialiseret i at forhandle løsesummen med somaliske pirater. Som regel kan de få piraternes krav presset ned til det halve.

»Det er vigtigt, at man har erfarne folk til at stå for forhandlingerne. I et tilfælde valgte et rederi et advokatfirma i London uden erfaring til at varetage forhandlingerne, og det endte med, at en mellemmand blev dræbt, og at rederiet måtte betale hele det beløb, piraterne krævede«, siger Hans Tino Hansen.

Han vurderer, at piraterne vil kræve mellem 700.000 og 1,8 millioner amerikanske dollars i løsesum for de fem besætningsmedlemmer på Danica White. Det beløb vil professionelle forhandlere formentlig kunne presse ned på 200.000 dollars.

Besætningen blev overrasket
Lige nu kan rederiet og de danske myndigheder ikke gøre andet end at vente på, at piraterne tager kontakt. Det sker som regel inden for de første 48 timer efter kapringen. Derefter går der normalt en-to uger, inden løsesummen er afleveret, og skibet og besætningen bliver sat fri - fragten rører piraterne formentlig ikke.

Hans Tino Hansen gætter på, at den danske besætning er blevet overrasket af piraterne. På skibet findes en såkaldt SSAS-alarm, som både kan aktiveres på broen og et andet, hemmeligt sted. Den aktiverer en alarm hos Søværnets Operative Kommando og hos rederen.

»Det er ikke sket her, så de må være være blevet overraskede. Det er formentlig gået hurtigt, måske er piraterne kommet, da det er blevet mørkt«, siger han.

Pirater kan spules væk
Ifølge Hans Tino Hansen står to-tre piratgrupper bag langt de fleste større angreb i somalisk farvand. Som regel kommer piraterne i et 'moderskib', hvorfra de sætter flere små både i vandet, som piraterne bruger til hurtigt at sejle hen til skibet, der skal kapres.

Skibe, der kan sejle hurtigt, kan forsøge at lave undvigemanøvrer ved at sejle zig-zag-kurs, men en langsom og lavtliggende coaster som Danica White har ikke mange chancer for at undgå, at piraterne border det.

»Det lyder lidt Anders And-agtigt, men det eneste, man kan gøre, hvis piraterne først er på vej op ad rælingen, er at sætte fuld drøn på en vandslange og spule dem af, når de kommer op«, siger sikkerhedsdirektøren.

»Problemet med somaliske pirater er, at de er utroligt godt udrustede. De har både AK 47-rifler, RPG 7-panserværnsrakketter, maskingeværer og tunge maskingeværer på bådene, så de kan skyde op til 1-2 kilometer afhængig af modellen«, siger Hans Tino Hansen.

Protocol Aps er ikke involveret i den aktuelle sag og har hverken indflydelse på eller interesser i, hvordan sagen udvikler sig.