Og sådan fortsætter det på de i alt 17 nye stationer i ringen.
Det kan ses som et modtræk i en tid, hvor det indre København bliver mere homogen, siger arkitekturprofessor emeritus Carsten Thau.
»Her griber metrofolkene – i en tidsalder, hvor også identitetspolitik er kommet på dagsordenen, og hvor byen i visse henseender mister særpræg, fordi brokvartererne overtages af middelklassen – ud efter en mere individuel identitet for steder på Vesterbro, Østerbro, Nørrebro«, siger han.
»Nok var homogeniseringen af stationerne på de første linjer i tråd med et velkendt dansk princip om ro og klarhed uden for megen gestikulation. Men begrænsningens kunst kan også slå over i det kedelige, vil nogle mene, så den store orden – stik imod hensigten – bliver opfattet som inhuman«, siger han.
