International piratjagt

Antallet af piratangreb er steget kraftigt i Østafrika. Blandt de danske ofre for de somaliske sørøvere er en dansk sejlerfamilie med to voksne og tre børn samt to gaster. De blev frigivet efter næsten et halvt års fangenskab.

• Følg jagten på Somalias pirater her
• Se opdateret kort over de seneste kapringer (Commercial Crime Services)

I en usædvanlig kritik langer Danmarks Rederiforening ud efter det nordsjællandske rederi Shipcraft A/S, fordi det ikke har gjort tilstrækkeligt for at få frigivet to danske skibsofficerer og fire filippinske besætningsmedlemmer, som nu har siddet kapret i et år et ukendt sted i Somalia.

»Vi føler os utrygge ved, om Shipcraft gør det godt nok. Situationen er spændt. Men benytter man de rigtige rådgivere og i det omfang, som de nok burde?«, siger Jan Fritz Hansen, der er vicedirektør i Danmarks Rederiforening.

LÆS OGSÅLøsesum i gidselsag truer rederi på livet

Det danske skib ’Leopard’ blev kapret 12. januar sidste år ud for Somalia, og de to skibsofficerer Eddy Lopez og Søren Lyngbjørn er nu de danske søfolk, som har siddet kapret længst tid. Skibet blev forladt ved kapringen, og besætningen befinder sig i Somalia.

Kræver 209 mio. kr.
Her har piraterne, ifølge flere af hinanden uafhængige kilder, stillet et helt usædvanligt krav på 6 millioner dollar per sømand, hvilket svarer til næsten 209 millioner kroner i alt for de seks besætningsmedlemmer.

»Vi har hørt, at der er nogle helt eksorbitante krav, meget mere, end man almindeligvis taler om, og det er også en del af problemerne i den her sag«, siger Jan Fritz Hansen.

Det har hverken været muligt at få kommentarer til kritikken eller få bekræftet løsesummens størrelse hos skibets ejere, Shipcraft A/S i Hornbæk, der ikke har svaret på Politikens henvendelser.

LÆS MEREGlemte danske gidsler: Få os hjem eller vi dør

Piraternes krav kommer bag på direktør Fritz Ganzhorn fra organisationen Søfartens Ledere, som repræsenterer de to danskere.

»Det er fuldstændig uladsiggørligt at indfri sådan et krav, og hvis piraterne fastholder det beløb, har de dermed slukket ethvert håb for de søfarende«, siger han.

Det er uvist, om der i øjeblikket foregår egentlige forhandlinger mellem Shipcraft A/S og de somaliske pirater. Rederiets kasse er ifølge regnskaberne tømt for penge, og tidligere har rederiet været politianmeldt for inaktivitet i forhandlingerne. Selskabets finansielle situation har også skabt usikkerhed om, hvorvidt Shipcraft A/S overhovedet har penge til løbende at betale for et kriseberedskab til at håndtere situationen samt at få assistance og rådgivning i forhandlingsprocessen.

LÆS ARTIKELDanmark opmuntrer de sidste piratgidslers familier

»Her har du et rederi, der sejler derned uden at forberede sig, uden at tegne alle de nødvendige forsikringer og uden at være klar til at håndtere den situation, som opstår. Det er ikke godt nok«, siger Jan Fritz Hansen fra Danmarks Rederiforening.

For at imødegå en lignende langtrukken situation vil en række søfartsorganisationer derfor indføre en industristandard, som skal sikre rederier og søfolk bedst muligt i tilfælde af pirateri.

»Det er en slags musketered om bedre standarder«, siger han.

Somalias pirater har gennem årene slået til længere og længere fra land.

FACEBOOKBliv ven med Politiken