Mens politikerne er uenige om, hvorvidt lastbiler skal standse inden de begynder at dreje til højre, så anbefaler transporterhvervets organisation DTL, at chaufførerne stopper op.

»I DTL anbefaler vi fortsat chaufførerne at lave et frivilligt orienteringsstop. Et frivilligt orienteringsstop placerer fokus hos chaufføren. Det er til enhver tid chaufførens ansvar, at der er fri bane, inden svingningen gennemføres«, mener Niels Erik Nielsen, der er projektchef i DTL.

Frygter misforståelser
Han peger på, at det er op til chaufføren selv at vurdere, om der er behov for at lave et orienteringsstop, hvor lastbilen standser helt op, så føreren kan sikre sig, at der er fri bane inden han tager den rundt om hjørnet.

Niels Erik Nielsen er imidlertid bange for, at et obligatorisk stop kan have ulemper.

»Vi tror desværre, at det vil give flere misforståelser mellem de forskellige trafikformer, end det vil gavne«, konstaterer han.

Vil se nærmere på kampagner
DTL deltager i kampagner, der skal lære for eksempel skolebørn om de blinde vinkler omkring de store lastbiler.

Men efter den seneste dødsulykke vil organisationen nu revurdere sine kampagner over for chauffører og cyklister.