Politiken ser i disse dage på de grupper af trafikanter, hvis andel af årets dødsulykker er steget. I går fortalte vi om de 16-24-årige.
8. juni bliver en 30-årig mand dræbt, da han forsøger at overhale en personbil. Bilen drejer til venstre, og motorcyklisten kører ind i siden på den. Manden kører uden hjelm og formentlig for hurtigt.
15. oktober mister en 40-årig motorcyklist livet, da han i et sving drejer forkert og kører ind over en mark og rammer et træ. Politiet formoder, at han har kørt for hurtigt og er blevet blændet af solen.
23. november forsøger en 36-årig motorcyklist at bremse, da en taxichauffør ikke overholder sin vigepligt og kører ud foran ham. Motorcyklisten skrider ud og ryger af motorcyklen, inden han rammer en modkørende bil og dør.
Mere sårbare Listen over dræbte motorcyklister kunne fortsætte. 21 motorcyklister har i år mistet livet på de danske veje. Det er fire flere end sidste år – selv om antallet af trafikdrab samlet set er faldet. Således har en motorcykel været indblandet i over syv procent af årets trafikdrab. I fjor var tallet 5,2. Den kedelige stigning skyldes især de mandlige motorcyklister mellem 25 og 44 år. Aldersgruppen udgør 12 af de 21 dræbte, og årsagen er bl.a., at de ældre motorcyklister har færre kræfter end de helt unge mænd. Dermed er de mere sårbare over for uheld. Det siger direktør i Rådet for Større Færdselssikkerhed, René la Cour Sell, der selv er motorcyklist. Han blev tidligere på måneden 44 år og er derfor med på yderste mandat i den udsatte aldersgruppe. »Vi er ikke helt så dristige og kører lidt roligere end de helt unge. Men vi er til gengæld endnu mere sårbare, fordi vi er lidt ældre og har en mere skrøbelig krop«, forklarer han.
