Færre biler, flere cykler.
Sådan lyder den officielle målsætning for København, men i praksis træffer politikerne i hovedstaden ofte beslutninger, der har stik modsatte effekt. Et nyt parkeringshus ved havnen og et boligkompleks i Valby vil begge medføre flere biler i byen, påpeger kritiske borgere, som beskylder de lokale politikere for at være alt for rundhåndede med dispensationer fra de gældende regler. Flere biler i gaden På Valbygårdsvej i Valby har kommunen givet dispensation til at opføre en femetages beboelsesejendom på en grund, hvor der hidtil har ligget en villa – også selv om der ikke er plads til at etablere det krævede antal parkeringspladser på grunden. Dermed medfører byggeriet flere biler i en gade, der i forvejen er tæt pakket og fungerer som skolevej for hundredvis af skolebørn og huser en udflytterbørnehave. »Det virker nærmest, som om man kan trække en dispensation i automaten«, siger cand.jur. Birgit Philip, der er formand for Valby Grundejerforening og sidder i bestyrelsen for Fællesforeningen for de københavnske grundejerforeninger. »Vi oplever, at dispensationer er reglen frem for undtagelsen, også selv om de åbenlyst medfører flere biler. Juridisk set er det helt uholdbart, at man giver dispensationer med så rund hånd«, siger hun. Flere biler? Intet problem ... I en anden sag er et stort flertal i Borgerrepræsentationen parat til at tillade en parkeringskælder i forbindelse med opførelsen af Realdanias nye hovedsæde på den såkaldte Bryghusgrund ved Københavns Havn. I et brev til bekymrede borgere har teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam (R) erkendt, at p-kælderen i sig selv vil medføre ekstra biler i området. »Vedrørende trafikken, kan det selvfølgelig ikke undgås, at til- og frakørsel til et byggeri vil medføre trafik. (...) I forhold til de 9500 bilture i dag forventes der at blive ca. 700 ekstra bilture, som Teknik- og Miljøforvaltningen vurderer kan afvikles uden problemer«, skriver Klaus Bondam i brevet. Argumentet om flere biler var ellers afgørende, da Klaus Bondam sammen med et flertal i kommunen tidligere på året nedlagde veto mod et parkeringshus under det nye skuespilhus, der også ligger ud mod vandet. På sin egen blog på nettet skrev Klaus Bondam: »Det afgørende for mig og for den radikale gruppe er, at vi ikke ønsker at træffe beslutninger, der kan være med til at øge den udefra kommende biltrafik og dermed trængslen, luft- og støjforureningen i indre by«. »Enormt modsætningsfyldt« Det argument klinger hult, når man samtidig accepterer 700 ekstra biler i døgnet et andet sted i byen, mener Otto Jørgensen, der sidder i skolebestyrelsen for Den Classenske Legatskole – som i forvejen kæmper for at begrænse biltrafikken foran skolen. »Der er noget enormt modsætningsfyldt i, at man siger, at man ikke vil have trafikken, når man så alligevel lukker den ind ved at bygge en stor p-kælder«, siger Otto Jørgensen. Vil nødigt have flere biler Klaus Bondam afviser, at sagen skulle være udtryk for dobbeltmoral. Han mener, at der er tale om to meget forskellige steder i byen. »Skuespilhuset ligger centralt ved vandet, hvor vi nødig vil have flere biler, og hvor der er en overkapacitet af p-pladser om aftenen. Bryghusgrunden ligger ved af de store indfaldsveje ved Kalvebod Brygge«, siger han. Men det kan godt virke, som om I trods den meget snak om cykler alligevel helst ikke vil forstyrre bilisterne for meget? »Nej, det tror jeg ikke, du får bilisterne til at skrive under på.«, siger Klaus Bondam.
