»Det er fysikkens love«, siger direktør for Rådet for Større Færdselssikkerhed, René la Cour Sell, om det åbenlyse i, at jo tungere biler er, jo mere til skade er de. »Tunge biler er, hvis ekstravægten går til at forbedre sikkerheden, meget sikre, for den der sidder i dem. Men for dem, der bliver påkørt af dem, er de meget farlige«, siger han. Det er Danmarks Statistik, der har beregnet sig frem til, at vægten på personbiler siden 1998 er steget med 12 kg om året i gennemsnit. I dag vejer en nyregistreret personbil i gennemsnit 1147 kg i modsætning til 1980, hvor halvdelen af den danske bilbestand vejede under 800 kg, og hvor 80 pct. af de danske biler vejede under 1000 kg. I dag er tallene skrumpet til henholdsvis 13 pct. og 40 pct. Flere gitre end kænguruer »De store SUV (firehjulstrukkende, red.), der kan fås billigere på gule plader, er rigtige populære i dag. Men de er farlige for fodgængere og cyklister og andre bilister, både fordi de er tungere, men også fordi deres kofangere er placeret højere end almindelige personbilers«, siger René la Cour Sell og fremhæver en anden fare ved bilerne, der med fordel ville kunne ændres. »I Danmark har vi flere biler med kænguru-gitre end de har i Australien, selv om landet har flere kænguruer end Danmark. Gitrene er meget farlige for fodgængere, når de er lavet af jern. Men fremstillet af plastik bliver de beviseligt langt mere sikre«, siger han.
Tungere biler truer 'bløde' trakfikanter
Lyt til artiklen
