Faren for olieforureninger stiger

Faren for forureningsulykker vil vokse markant i løbet af de kommende 5-10 år. I 1995 blev der transporteret 77 millioner ton olie gennem Østersøen. Disse olietransporter vil stige til 177 millioner ton årligt, hvis planerne om at etablere nye olieterminaler og udvide eksisterende terminaler bliver ført ud i livet. Østersø Kommissionen - der er et mellemstatsligt samarbejde mellem ni lande omkring Østersøen og EU-Kommissionen - ønsker derfor at diskutere, hvordan sikkerheden til søs kan øges, samtidig med at trafikken stiger. Denne diskussion bliver der taget hul i efteråret 2001. Anne Christine Brusendorff, som tager sig af søfartsanliggender i Østersø Kommissionen understreger, at problemet skal løses globalt i den internationale søfartsorganisation, IMO. »Vi kan ikke lave særligt strenge regler for Østersøen og tvinge alle andre til at følge dem. De internationale regler vil altid veje tungere. Hvis vi udelukker skibe fra Østersøen, som for eksempel ikke lever op til bestemte standarder, flytter vi blot problemet til andre områder. Derfor skal dette problem løses globalt", siger Anne Christine Brusendorff. Hun tilføjer, at Østersøen allerede nu har status som et særligt følsomt område, der skal beskyttes mod forurening. Men trods det er risikoen for oliekatastrofer stor i Østersøen. Ifølge Østersø Kommissionen er risikoen for olieforurening langt større, hvis der er enkeltskrogede tankskibe involveret, end hvis der er tale om dobbeltskrogede tankskibe - risikoen er 75 procent mod 15 procent. En stor del af olietransporten i Østersøen foregår med enkeltskrogede tankskibe.