Det kunne se ud, som om tiden var udløbet, da der i går kom nye ekspertprotester mod den 27 milliarder kroner dyre havnetunnel, som et flertal i Borgerrepræsentationen i København samme dag sagde ja til at anlægge – som en boret tunnel fra Nordhavnen under vandet til Refshaleøen på Amager og videre under Kløvermarken og Amager Fælled til Amagermotorvejen ved Sjællandsbroen. Michael Søgaard Jørgensen, lektor på Institut for Planlægning ved Aalborg Universitet, retter skarp kritik mod, at Transportministeriet kun har lavet grundige beregninger på den ene linjeføring.
LÆS OGSÅ København siger ja til 12 kilometer havnetunnel
Tunnelen skal især aflaste Københavns indre gader, men lektoren mangler analyser af, om man kan nå det mål på andre måder. »Når man gør det lettere at komme i nord-syd-retning i bil, vil det tiltrække flere biler til vejene og øge klimabelastningen«, siger Michael Søgaard Jørgensen.
