Efter dødsulykken på Storebælt viser det sig, at låsemekanismer på godsvogne ofte er defekte – og det er svært for personalet at se.

Havarikommission efter togulykke: Fem ud af seks lastbiltrailere stod ulåste på godsvogne

IC4-toget blev ramt på Storebæltsbroens lavbro på strækningen umiddelbart efter Nyborg på vej mod Sjælland. Togulykken gik værst ud over den forreste af lyntogets otte vogne. Otte mennesker blev dræbt. Foto: Martin Lehmann/POLFOTO
IC4-toget blev ramt på Storebæltsbroens lavbro på strækningen umiddelbart efter Nyborg på vej mod Sjælland. Togulykken gik værst ud over den forreste af lyntogets otte vogne. Otte mennesker blev dræbt. Foto: Martin Lehmann/POLFOTO
Lyt til artiklen

Da godstoget G 9233 fra Høje Taastrup den blæsende 2. januar klokken 07.24 om morgenen kørte ud af Storebæltstunnelen på vej mod Jylland, viser videooptagelser fra broen, at den forreste tomme lastvognstrailer fra bryggeriet Carlsberg på godsvognen efter lokomotivet stadig stod korrekt.

Andre billeder afslører, at der kort efter stod kraftige gnister i mørket langs venstre side af de forreste vogne, 500 meter før godstoget mødte passagerlyntoget L120 på vej i den anden retning på Storebæltsbroen.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her