Stål eller stof? Det er et valg, bilfabrikkerne må træffe, når de skaber en ny cabriolet.

Ståltag er mest praktisk – muligvis også billigst – stoftag er lidt bøvlet, men giver mere prestige og en mere ægte cabrioletoplevelse. BMW er en fabrik, der har lidt svært ved at vælge – en af modellerne (3-serien) har foldetag af stål, andre har en mere traditionel stofkaleche. Mindste model, 1-serien, har stoftag, og det er den, vi prøver her. ’Mindste’ behøver ikke betyde ’billig’, for 125i cabriolet koster 654.000 kroner.

Superpotent
Det er dog uden videre muligt at skrælle 160.000 kroner af prisen ved at snuppe en 118i med en fuldt tilstrækkelig motor på 2,0 liter og 143 hk samt noget bedre brændstoføkonomi. Dieselmotor i den åbne 1-serie er også en mulighed.

Men motoren i 125i er lidt af et pragtstykke – en sekscylindret sag på 3,0 liter, 218 hk og den mest herlige basbuldren fra udstødningen. Præcis som man forventer det af en potent BMW. Den har kræfter i overflod – langt flere end der er behov for til den afslappede kørsel, som en cabriolet lægger op til.

Kan nøjes med få gear
Heldigvis er det en meget omgængelig motor, hvor man snildt kunne nøjes med 1., 3. og 6. gear – det sidste trækker fint allerede fra cirka 40 km/t. Gearskift kan derfor holdes på et minimum. BMW’s manuelle gearkasse skifter ikke med helt samme præcision og delikatesse som de bedste japanske – her i tyskeren er bevægelserne en anelse gummiagtige.

Men pyt med det – solen skinner, vi må have taget ned. Det kan ikke gøres mere simpelt end her. Ikke noget med at løsne håndtag oppe ved vinduesrammen, et tryk på en knap er nok.

Så tager det lige 15-20 sekunder, og så har stoftaget foldet sig pænt sammen bag kabinen, helt uden for synsvidde og uden at efterlade den store pukkel, som ofte følger med i biler med foldetag af metal.