Aprilia SL 750 Shiver er lidt lusket. Den frække facade og den buldrende V2 motor udtrykker sammen med den kontante styring, at her kommer en brovtende italiensk gadedreng. Og det gør der.
Men den er mere end det, for den er let nok at holde styr på. Og den er ikke primitiv, for den har en ret så avanceret teknik.
Teknik fra racermaskine Teknikken kaldes ride-by-wire. I stedet for det traditionelle kabel fra gashåndtaget direkte til gasspjældet går kablet til en kontrolboks, der styrer gassen og blandingen af luft og benzin. Det sikrer et optimalt træk, og det hjælper med til at undgå problemer ved kraftige nedgearinger. Derfor dukkede teknikken også først op i en racermaskine. Alt det mærker køreren dog normalt ikke meget til, når Aprilias bud på en street bike slippes løs. Der vil interessen mere samle sig om V2-motorens fede træk og nødvendigheden af ikke at give for meget gas, så forhjulet løfter sig. For motoren er potent med kun begrænsede vibrationer, og den frister til banal fartglæde. Blinkende advarsel Men igen kan italieneren snyde en, for selv om motoren kan spinne helt op til næsten 10.000 omdr./min., begynder en rød lampe af blinke, allerede når tallet når 6.000 omdrejninger. Under accelerationen er det en opfordring til at skifte til et højere gear, men på motorvej i 6. gear betyder det, at lampen begynder at blinke ved 135 km/t. En god påmindelse om at det går for hurtigt – og en idé, som andre fabrikater kunne tænke ind som en del af sikkerheden.
Ikke skabt til motorvej Nu er Shiver en meget nøgen maskine uden nogen form for kåbe eller beskyttelse for vinden, og derfor er det meget teoretisk og ligegyldigt, at den kan køre 210 km/t. For motorcyklen er hverken skabt til lange ture eller til ekstrem hurtig kørsel.
