Netop nu står Volvo med ryggen mod muren – salget falder, og ejeren Ford har luftet muligheden af at sætte den ellers så sikre svenske borg til salg.

Men så kan det måske glæde en eventuel ny ejer, at Volvo er klar med en modelrække, der tilbyder det, alle skriger på lige nu: lavere CO2-udslip og dermed lavere forbrug og lavere omkostninger til brændstof.

De tre DRIVe biler
Det er de tre små modeller, C30, S40 og V50, der nu kan fås med tilnavnet DRIVe. De kører med samme 1,6 liters dieselmotor, og både bil og motor er blevet trimmet og finpudset i alle ender, og det gavner økonomien.

Før denne kur kørte disse biler omkring 20,4 km/l, nu er de oppe på 22,2 km/l. Måske ikke den store revolution, men alligevel er det ren gevinst for køberne: S40- og V50-modellerne koster det samme som før, og C30 falder 8.000 kroner, og så er aluminiumsfælge også med i prisen. Den årlige ejerafgift sænkes også for alle tre modeller.

Højere gearing
Volvo har foretaget en række indgreb i bilerne: Vigtigst er nok en højere gearing i 3., 4. og 5 gear, Desuden er aerodynamikken forbedret, motorgangen er gjort mere optimal, og dækkene har mindre rullemodstand end før.

Det må afprøves, og det sker på en rute på 130 kilometer omkring Göteborg. Der er masser af sving og bakker på ruten, der også omfatter lidt motorvej. Vi kører i en temperatur omkring 0 grader og lægger ud i en Volvo V50, som skulle køre 22,2 km/l, hvilket svarer til et CO2-udslip på 118 g/km. I 2015 vil EU kræve, at de enkelte bilfabrikker præsterer et gennemsnitligt CO2-udslip på 120 g/km.

Dejlig lydsvag
Der er ikke den store forskel på denne V50 DRIVe og den normale dieselversion. Den er dejligt lydsvag, og til trods for en højere gearing kan man lige akkurat bruge 5. gear fra 50 km/t.

Under kørslen holder vi nøje øje med bilens tripcomputer, som ifølge Volvo selv skulle være ganske præcis. Det lovede forbrug ligger på 22,2 km/l – efter kort tids kørsel ligger vi endda en anelse bedre end Volvos løfter.

Jævn fart er bedst
Vi fråser heller ikke med brændstoffet – holder en jævn fart, hvor det er muligt, men der er altså en del skrappe stigninger og byzoner med helt ned til 30 km/t, så accelerationer undgås ikke. Men da vi har kørt ruten igennem, siger computeren 22,7 km/l.

Så skifter vi til C30, som skulle være den mest økonomiske i trioen af DRIVe-modeller. Forude venter nye 130 kilometer, som også fører gennem byer, op ad bakker og på motorvej. En lang historie kort: Ved målet er resultatet 24,3 km/l.

Slået af kollegaerne

Vi blev dog slået af et par kolleger, der præsterede 26,3 km/l i en anden C30. Og de havde ikke smølet undervejs – de var nemlig de første, der var fremme ved frokostbordet.

Et andet vognhold for lidt vild undervejs og måtte derfor hælde ekstra kul på for at nå frem i tide, og det hævnede sig: sølle 17,2 km/l. Dermed er det bevist, at fin teknologi i sig selv ikke er nok til at garantere et optimalt brændstofforbrug. Føreren skal også selv yde en indsats.

De nye Volvo-modeller kommer til Danmark i løbet af foråret.

Politiken var inviteret af Volvo.