Egentlig er der nok ingen, der for alvor har brug for en bil som Mercedes GLK.
Ganske vist har den firehjulstræk, men der er nok ikke mange skovfogeder, der køber én. Der er også en del luksuspræg over en GLK, men dem, der vil have rendyrket Mercedes-komfort, vælger nok en af de mere almindelige personbiler. Alligevel har der rundt om i verden været godt salg i denne klasse af firehjulstrækkere, der betegnes som ’kompakte’ – i hvert fald indtil den nuværende finanskrise. En rigtig turbil Mercedes GLK er mindre monstrøs end de største firehjulstrækkere. Den er 4,53 meter lang, og dermed er den faktisk ganske nem at håndtere på parkeringspladser. Udsynet skråt bagud er dog ret ringe – bykørsel kræver derfor stor koncentration. Som langtursbil scorer den mange point. Vi brugte GLK’en på en tur til Göteborg, hvor det pludselig begyndte at vælte ned med tøsne i rigelige mængder.
Firehjulstræk, vinterdæk og en høj vægt betyder, at bilen tromler fremad som et lokomotiv. Og drikker desværre også som ét. Mere end 11 kilometer per liter skal man i hvert fald ikke regne med. Kun med store motorer Indtil videre fås Mercedes GLK kun med ganske store motorer, f.eks. den prøvekørte dieselmotor på 3,0 liter. Den suppleres til foråret af en 2,1-liters dieselmotor i modellen 220 CDI med 170 hk, hvilket burde være helt tilstrækkeligt. Testbilen rådede over 224 hk, og motoren arbejder helt fortrinligt sammen med det syvtrins automatgear. Trods den rigelige motorkraft føles bilen alligevel ikke overvældende hurtig. Det skyldes naturligvis især den høje vægt på 1.600 kg. Føreren sidder højt i sit sæde, der er knaldhårdt polstret, men det er kun godt på en længere tur. Der er i hvert fald fortrinlig støtte alle vegne.
