Det har altid kostet lidt ekstra, hvis man gerne vil omgive sig med ting, der er en tand finere, end de egentlig behøver at være. Således også i bilernes verden, hvilket illustreres med en ny stationcar, der kommer på markedet 17. september, nemlig den nye BMW 3-serie Touring, der er mindre rummelig end en Skoda Octavia Combi, men alligevel er den næsten 200.000 kroner dyrere. Det bekymrer dog næppe den typiske BMW-køber, og erfaringer fra Mercedes, Audi og Volvo viser, at det går helt fint med sælge stationcars, der ikke er specielt rummelige. Hvis bare de udstråler dynamik og prestige, så er folk parate til at betale. I tilfældet BMW 3-serie Touring drejer det sig om et beløb på mindst 450.000 kroner. Det er endda en særlig introduktionspris, der gælder i en ikke nærmere defineret periode. Den rigtige pris vil være 50.000 kroner højere. Billigste model er 320i Touring, der har en firecylindret 2,0 liters motor med 150 hk. Hører man til dem, der mener, at en BMW skal være sekscylindret, så hedder det 325i med 218 hk og en pris på 565.000 kroner. Og selv om bagagerummet ikke sætter rekord i rummelighed, så er det absolut nydeligt udført. Her kan man trygt lægge sine golfkøller ind uden frygt for, at de skal lide overlast, og som en ekstra finesse kan bagruden åbnes separat fra resten af bagklappen. Til den første korte prøvetur udså vi os en 320d - altså modellen med dieselmotor og en pris på 510.000 kroner. Den yder 163 hk og er dermed skabt til et tempo, der godt kan være en hel del højere end de danske 110/130 km/t. Motoren er dejligt støjsvag, trækker kraftigt, men giver måske ikke det sus af prestige, man forventer af en bil til over en halv million kroner. Til denne pris og med BMW's sans for avancerede tekniske løsninger kunne man måske godt have forventet, at partikelfilter var standard, men det står opført som ekstraudstyr. allan.graubaek@pol.dk