Tre biler med stort samme udseende, men forskellige navne, står klar til foråret. De hedder Peugeot 107, Toyota Aygo og Citroën C1. Det er ikke så usædvanligt, at Citroën og Peugeot udvikler biler i fællesskab, men at et japansk firma blander sig i legen, det er ikke set før. De tre biler vil tilhøre den mindste klasse på markedet. De måler lige omkring 3,40 meter, og de er dermed 10 centimeter kortere end Suzuki Alto og Kia Picanto. Den fransk-japanske minibil siges da også at være udviklet til bykørsel, og det afspejler sig også i motorerne: en benzinmotor på 1,0 liter og en dieselmotor på 1,4 liter. Ydelsen er ikke oplyst. Der er officiel premiere på bilerne på Geneve Motor Show i marts, og de kan formentlig være i Danmark kort før sommerferien. Prisen? Ikke oplyst endnu, men den kan ikke ligge meget over 120.000 kroner, hvis det hele skal give mening. F.eks. koster billigste Citroën C2 cirka 133.000 kroner, og den er en sand kæmpe i sammenligning, da den måler 3,67 meter i længden. Vi ser allerede nu med spænding frem til første Euro NCAP-crashtest af den nye baby. Rivalen Kia Picanto har som omtalt her i spalterne netop været udsat for denne test - med særdeles skuffende resultat til følge. To andre Citroën-modeller, C4 og C5, fik topkarakteren på fem stjerner i samme test, og vi gætter på, at ingen af firmaerne Peugeot, Citroën eller Toyota ønsker en fiasko på sikkerhedsområdet. Uanset hvad bilerne hedder, så bliver de alle bygget på en ny fabrik i Tjekkiet, og de burde derfor tilbyde samme tekniske kvalitet og holdbarhed. Hvis de tre minier bliver tilbudt med samme nybilsgaranti som deres større søstre, vil der være et godt argument for at vælge Toyotaen. Her er der kutyme for tre års garanti. Citroën giver kun et års garanti, mens Peugeot nøjes med den noget ringere reklamationsret. allan.graubaek@pol.dk