En af Danmarks mest udbredte firmabiler ruller frem i helt ny skikkelse i starten af sommeren 2004. Peugeot 406 skifter navn til 407 og får samtidig et helt nyt udseende. Mest markante stiltræk er det kæmpemæssige luftindtag i fronten, som nok mest er indført af designmæssige årsager. Motorerne skulle nok kunne trække vejret gennem lidt mindre åbninger. Peugeot 407 deler teknik med Citroën C5 - dog har den ikke dennes hydrauliske affjedring, men kører videre med konventionelle metalfjedre. Foreløbig har Peugeot kun vist billeder af den nye bil, så køreegenskaberne er det for tidligt at vurdere. Peugeot lover dog en forfinet undervogn, og vi går ud fra som en selvfølge, at ESP-system bliver standard på alle udgaver. Sikkerheden er desuden tilgodeset med op til ni airbags. Det skæve antal skyldes, at der sidder en airbag ved undersiden af rattet for at beskytte førerens knæ - ligesom i Toyota Avensis, en af de mest oplagte konkurrenter for Peugeot 407. I første omgang tilbydes Peugeot 407 udelukkende som firedørs sedan, men til efteråret kommer den som stationcar med ganske vovede linjer. I 2005 følger en coupe. Motorerne i den nye 407 er til dels gamle kendinge fra 406eren: På benzinfronten tilbydes 1,8 liter/116 hk og 2,2 liter/136 hk, mens der er to dieselmotorer: 1,6 liter/109 hk og 2,0 liter/136 hk, og begge har partikelfilter. Priserne er der endnu ingen, der tør sige noget om, men det skulle være mærkeligt, om der ikke kommer et mærkbart prishop, når 406 bliver til 407.