Vurderingen af en bil begynder allerede, når man retter nøglen mod bilen og aktiverer centrallåsen. Det med at sætte nøglen i døren er historie, i hvert fald når man står overfor den nye udgave af efterhånden-klassikeren Honda Accord, der med et nyt design er ved at bevæge sig ud af anonymiteten og - som så mange andre nye modeller - er blevet større og en hel del dyrere siden sidst. Døren åbner med en god lyd, og når man glider ind bag rattet, opdager man hurtigt, at alt i dén bil sidder, som det skal. Enkelt, overskueligt, veldesignet, velfungerende og af god kvalitet. Rat og sæde lader sig uden problemer indstille til en glimrende kørestilling, selv om det faktisk er et minus, at ryglænet ikke kan indstilles trinløst, som det bør. Siddekomforten er god, instrumenterne klart aflæselige, elspejlene finder let en indstilling, og tilbage står bare at dreje nøglen om og komme af sted. Måske først efter stilfærdigt at have anket over det lige lovlig beigefarvede indtræk. Det er utvivlsomt tænkt som elegance, og det kan der naturligvis være flere meninger om, men uanset personlig smag må det siges at være upraktisk at have beigefarvede måtter på gulvet. I hvert fald i en bil, der skal køre i dette land, hvor det som bekendt er vådt og beskidt udenfor mindst halvdelen af året. Harmonisk enhed I trafikken viser det sig snart, at den udleverede Honda Accord 2,0 Comfort føler sig lige så godt hjemme på asfalten, som chaufføren gør bag rattet. Den kører fremragende, simpelthen, sikkert og uden lumske overraskelser. Det lykkedes ikke i løbet af ugen at bringe bilen ud til nogen grænse, der ikke uden problemer kunne håndteres. Selv om koblingen i testbilen trængte til en finjustering, kunne det ikke skjule det suveræne samspil mellem bilens komponenter. En vågen, smidig og accelerationsvillig motor med rigelige kræfter, et gearskifte, som nærmest er lækkert og utrolig velfungerende, et styretøj, som er let og præcist både i byen, på snoede landeveje og ved høj hastighed på de lange stræk. Støjen fra vej og motor er under alle forhold effektivt dæmpet. Alt i kabinen er af gedigen kvalitet og finishen er i orden, denne testkører fandt dog, at stoffet på sæderne var lige på kanten til at være for glat, men det skyggede ikke for en fin køreoplevelse. Der er god plads i en Accord, og kabinen er indrettet med mange opbevaringsrum, små og store, åbne og lukkede, og mellem sæderne foran og i bagsædets armlæn er der holdere eller fordybninger, der forsvarligt kan holde styr på en kop eller en flaske. Og så har jeg endnu ikke nævnt de gode elektriske spejle, elruderne i alle fire døre, det automatiske klimaanlæg, et vellydende standardmonteret cd-anlæg og den fjernbetjente centrallås. På sikkerhedsfronten noterer jeg, at vognen er udstyret med seks airbags, fem sæt rulleseler og nakkestøtter på alle pladser. Udsynet er stort set fint, selv om de bagerste stolper faktisk er for brede og snildt kan skjule en cyklist eller to. Et fænomen, den nye Honda Accord ikke er ene om, da problemstillingen tilsyneladende ikke bekymrer tidens bildesignere. Rodebutik Selv om Accorden har et stort og regulært bagagerum på 459 liter er der her flere kritikpunkter. Bagklappens teleskoper på den få tusinde kilometer gamle testbil var allerede så trætte, at de ikke kunne åbne klappen helt, men værst så det ud indenfor. Godt nok er klappens hængsler pakket forsvarligt ind, men under hylden hænger højttalere, ledninger og nogle håbløse metalbøjler, der formentlig skal beskytte højttalerne, men som er særdeles velegnede til hænge fast i bagage af enhver art. Mon ikke denne rodebutik skulle pakkes lige så fint ind som hængslerne? Finder man ikke kraftoverskuddet stort nok, eller savner man yderligere udstyr som f.eks. satellitnavigering, et elektronisk stabiliseringssystem eller bare et elektrisk soltag, må man købe 2,4 liters-modellen med 190 hk, hvilket dog kræver en yderligere investering på mindst 90.000 kr. oven i den i forvejen pæne pris. De fleste vil dog nok være godt tilfredse med den almindelige version. Det var i hvert fald med en smule vemod, jeg stillede den fra mig igen.