Men hverken en Audi A4 eller en BMW 320i har stor bagklap, men er derimod klassiske sedanbiler med fire døre og normalt bagagerum - så det vil Saab 9-3 nu også være. Det korrekte navn er Saab 9-3 Sport Sedan, og det er blot den første af en række nye modeller fra Saab i de kommende år. 9-3 kommer også som stationcar og som cabriolet, og i løbet af to-tre år som såkaldt livsstilsbil med firehjulstræk. Saab 9-3 har aldrig solgt voldsomt godt i Danmark, og prisen på den nye model vil næppe gøre det nemmere. Den stiger nemlig med ca. 80.000 kr. fra de nuværende ca. 300.000 kr. til 378.000 kr. for den nye grundmodel med 2,0-liters turbomotor med 150 hk, som noget ulogisk betegnes 1,8 t. De næste trin hedder 175 hk og 210 hk - og her får tolitersmotorerne lov til at hedde 2,0 t. Alle motorer er nye konstruktioner, og nu stammer de fra Opel. De har dog været til trimning på Saab-fabrikken i Trollhättan, som i øvrigt er GM's tænketank inden for benzindrevne turbomotorer. Peugeot forlænger mini Markedet for små stationcar er særdeles overskueligt for tiden. Der er faktisk kun én, og det er Skoda Fabia, der dog må indstille sig på at få skarp konkurrence i løbet af kort tid. Peugeot 206 SW (står for Station Wagon) er på vej til Danmark, men dukker først op i slutningen i august. Prisen kendes derfor endnu ikke. Det vil dog næppe være helt galt at gætte på Peugeot 206 SW 1,4 XR kommer til at koste 20.000 kr. mere end den femdørs udgave, så ud fra dagens priser ville den nok komme til at koste ca. 160.000 kr. Hvad teknik og udstyr angår svarer den præcis til de allerede kendte udgaver af 206'eren, der sælges i så hurtig takt, at forhandlerne dårligt kan følge med efterspørgslen. Stort motorvalg Motorvalget spænder fra 1,4 liter/75 hk til 2,0 liter/138 hk samt to dieselmotorer med enten 70 eller 90 hk. Set forfra er der stort set igen forskel på 206 SW og de normale tre- eller femdørs udgaver. SW'eren er dog ca. halvanden centimeter højere, men så batter det mere, at den er forlænget med 19 centimeter bagtil. Al pladsen kommer bagagerummet til gode, så der er altså ikke tale om forøget benplads på bagsædet. Peugeots designere har leget lidt med detaljerne. Baglygterne har næsten samme facon som logoet for Nikes sportssko, og bagdørens håndtag er skjult i karmen - noget, der er tyvstjålet fra Alfa. Bagruden er meget mørkt tonet, så ubudne blikke holdes væk, og selve bagruden kan i øvrigt åbnes separat af resten af bagklappen - en detalje, der normalt kun findes på stationcars i højere prisklasser.