Den såkaldte aktive nakkestøtte, der blev indført i Saab 9-5 i 1997 og året efter i den mindre Saab 9-3, har nu bevist sit værd. En undersøgelse af trafikulykker i Sverige fra september 1998 til april 2000 viser, at bilister, der kørte i en Saab med aktive nakkestøtter, har 75 procent mindre chance for at få en piskesmældsskade, sammenlignet med Saab-bilister, hvis køretøj er udstyret med en traditionel nakkestøtte. Undersøgelsen er foretaget af Saab i samarbejde med den svenske færdselsstyrelse, Vägverket, samt et antal forsikringsselskaber. Den aktive nakkestøtte arbejder efter et uhyre simpelt princip: Når bilen bliver ramt bagfra, trykkes føreren eller passagereren tilbage i sædet og skubber dermed en plade i ryglænet opad. Det får selve nakkestøtten til at rykke fremad og opad, og den fanger dermed hovedet, inden den slynges for langt bagud - den bevægelse, der er årsag til piskesmældsskaderne. »De fleste mennesker, der kører med en konventionel nakkestøtte, har den ikke placeret højt nok, og betyder, at hoved og hals slynges hen over den ved en kollision bagfra. En af fordelene ved Saabs aktive nakkestøtte er, at den fungerer effektivt, også selv om den ikke er helt korrekt indstillet. Den passer til den virkelige verden«, siger Stefan Olsen, der er en af Saab sikkerhedsforskere. Efter GM-koncernens opkøb af Saab har de aktive nakkestøtter også bredt sig til de fleste Opels personbiler, ligesom de findes i den nye Ford Mondeo og i et par Nissan-modeller.