Lyt til artiklen
Designerne hos Nissan har tilsyneladende ikke været underlagt synderlige begrænsninger, da de tegnede den nye Juke.
Især fronten med lygter alle vegne har et udtryk, som man ikke finder på andre biler. Men også i kabinen har der været dømt legetime. F.eks. konsollen, der løber ned midt i kabinen – en stor, hvælvet konstruktion, der skal minde om benzintanken på en motorcykel. Men på andre områder er Nissan Juke helt stringent og uden mindste pjat – f.eks. instrumenterne, der er nogle af de mest tydelige, vi længe har set, og bilen er da heller ikke et pjanket stykke legetøj.
LÆS ARTIKEL Skat plukker bilister for forkert afgift
Nissan Juke er derimod en ganske praktisk bybil med fornuftig plads til 4-5 voksne, der dog ikke skal slæbe alt for meget bagage med. Prisen starter ved 248.000 kroner, hvilket også er ganske passende.
Nissan Juke er en todelt bil. Forneden skal den give det robuste indtryk, man normalt finder i en firehjulstrækker, og foroven skal den signalisere den lethed og sprælskhed, man finder i en sportslig coupe. Skeptikere vil måske indvende, at bilen hverken er fugl eller fisk.
Det må vi prøve at finde ud af her ved den første prøvekørsel, der starter i et lidt dunkelt parkeringshus i Frankfurt lufthavn. Og nok er Nissan Juke formentlig tænkt som en bybil, men den er overordentlig svær at overskue på snæver plads mellem betonpiller.
Svært at se til siden
Den 4,13 meter lange bil buler nemlig ud alle vegne og fylder derfor mere, end man umiddelbart skulle tro. Udsynet lige fremad er fint – man sidder højt, hvilket giver et godt overblik. Men udsynet skråt fremad til venstre hæmmes af den brede forrudestolpe og det helt usædvanlig store sidespejl.
Herinde i p-huset har vi ikke brug for udsyn skråt bagud – godt det samme, for det er der nærmest ikke noget af. Endnu en svipser: Rattet kan kun justeres op og ned, ikke frem og tilbage.
