Lyt til artiklen
En BMW med et ’X’ i modelnavnet er normalt en firehjulstrækker.
Det kunne X1 også godt ligne, men det vil være en udpræget dårlig ide at køre testbilen ud på en pløjemark. Her sidder den formentlig fast med det samme, for den trækker kun på baghjulene og kører i øvrigt på udprægede lavprofildæk, der på ingen måde er tænkt til terrænkørsel.
Stationcar på høje ben
Tilnavnet ’sdrive’ på en BMW X1 siger, at den kun trækker på baghjulene. Den fås dog også med træk på alle fire. Så hedder den ’xdrive’ og koster 64.000 kroner ekstra.
Men testbilen nøjes altså med træk på baghjulene og skal derfor mere ses som en højbenet stationcar. Bilen er ganske praktisk indrettet, men byder dog ikke på overvældende plads i kabine eller bagagerum.
BMW X1 er ret højt bygget, og sæderne er derfor ikke så sportsvognslave som i andre af BMW’s personbiler. Testbilen havde særlige sportssæder til 12.000 kroner ekstra, og de støtter nok lidt bedre end de normale sæder.
Skjult pausevisker
Instrumenterne er eksemplarisk tydelige, og diverse greb og kontakter er lige til at gå til. Med én undtagelse:
Vi ledte lidt efter viskernes pausefunktion. Den aktiveres ved, at man trykker for enden af viskernes kontaktarm. På forsæderne sidder man fint, når man har lært at mestre BMW’s lidt særegne justeringshåndtag – især højdejusteringen kræver lidt øvelse.
