Fine køreegenskaber og en velformet førerplads er to af pluspunkterne ved den nye Opel Insignia.

Derimod trækker det ned, at udsynet bagud er så dårligt, og den prøvekørte 1,8 liters benzinmotor er lidt i den slappe ende. Vi starter i det positive hjørne, nemlig bilens opførsel ude på vejen. Her er Opel Insignia en helt klar fornøjelse. Den er langt mere rapfodet, end man umiddelbart forventer af en bil med en længde 4,83 meter og en vægt på 1.707 kg. Den reagerer lynhurtigt, når føreren beder den om at skifte kurs, og den håndterer hurtige sving med stor sikkerhed. Affjedringen er ganske fast, men bilens komfort er på et absolut rimeligt niveau. På motorvej kværner den ubesværet ligeud, og den virker stort set upåvirket af sidevind. Så også på langture vil Opel Insignia være en god rejsefælle.

Benzinmotor vibrerer
Testbilens benzinmotor på 1,8 liter og 140 hk vil nok tegne sig for en stor andel af det danske salg. Ved acceleration i de lave gear høres motoren ganske tydeligt, og den sender også mærkbare vibrationer op gennem pedaler og gearstang.

I tomgang kommer der nogle tydelige klaprelyde ude fra motorrummet – lyde, som vi ville forvente fra en dieselmotor. Først troede vi, at lige netop denne bil, der har tilbragt hele sit liv blandt diverse motorjournalister, havde udviklet nogle upassende lyde, men Opel oplyser, at sådan skal det være i en Insignia 1,8 – de klaprende lyde kommer fra indsprøjtningsanlægget og er åbenbart ikke noget, der bør alarmere ejeren.

Benzinforbruget i Insignia 1,8 er ikke specielt imponerende. Opel lover 13,0 km/l – en Toyota Avensis 1,8, en bil på samme størrelse og faktisk med endnu flere hestekræfter, klarer over 15 km/l.

Ikke så højt til loftet