Ny Mitsubishi er vaks og nøjsom

Længere på literen. Mitsubishi har skruet ned for brændstofforbruget i Colt Cleartec ved hjælp af blandt andet stop og start-teknik, dæk med lav rullemodstand og en generator, som lader batteriet op med overskudsenergien, når man bremser. oplukker. Dørene åbner på temmelig vid gab, så det er let at komme ind og ud.ligetil. Knapper og instrumenter er enkle og logiske at gå til.
Længere på literen. Mitsubishi har skruet ned for brændstofforbruget i Colt Cleartec ved hjælp af blandt andet stop og start-teknik, dæk med lav rullemodstand og en generator, som lader batteriet op med overskudsenergien, når man bremser. oplukker. Dørene åbner på temmelig vid gab, så det er let at komme ind og ud.ligetil. Knapper og instrumenter er enkle og logiske at gå til.
Lyt til artiklen

Gosh, kører vi 130 i timen?

Farten fornemmes nærmest ikke i Mitsubishi Colt, som i 1,3 liters udgaven med 92 hk har et godt træk og rigeligt med kræfter. Måske bidrager det også til den nærmest flyvende fornemmelse, at Mitsubishi har arbejdet med at begrænse dækkenes rullemodstand – formålet er dog primært at skrue ned for brændstofforbruget.

Særlig stop-start-funktion
Samme ærinde har bilens stop- og startfunktion – en teknik, som adskillige andre bilmærker, blandt andre BMW og Kia, efterhånden tilbyder i flere modeller.

Teknikken aktiveres ved at sætte bilen i frigear og slippe koblingen, f.eks. når man holder og venter for rødt lys. Så slukker motoren, og den starter igen, når man på ny træder på koblingen.

Det foregår enkelt og nærmest umærkeligt, bortset fra at Colten giver lidt mere startstøj fra sig end de andre stop- og start-udstyrede biler, som vi har prøvet.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her