Almindelige bilister skal nok vente lidt, inden de kaster sig ud i anskaffelse af elbil. Fra Det Økologiske Råd manes der i hvert fald til eftertanke: »Vi mener, at man ikke kan bedømme elbilkonceptet på de ombyggede modeller. Generelt råder vi folk til, at de skal vente, indtil de egentlige nye elbilsmodeller kommer på markedet. Vi støtter helt klart elbilsprojektet, da det er langt det mest lovende koncept i forhold til at frigøre transportsektoren fra fossile brændstoffer – forudsat at der sker en fortløbende omlægning af elproduktionen over imod vedvarende energi«, siger sekretariatsleder Christian Ege. For få steder at lade op Han peger også på, at der i løbet af næste år kommer en række ’rigtige’ elbiler på markedet, men der vil stadig være et problem – nemlig en udbredt mangel på ladestandere. I København står der en håndfuld rundt om i gadebilledet, men det er ikke nok, hvis antallet af elbiler pludselig skulle eksplodere. Folk med egen carport eller garage kan naturligvis få installeret en lader derhjemme, men det er ikke muligt for bilister, der bor i etageejendom eller som af andre årsager ikke kan parkere lige ved hjemmet. LÆS ARTIKELElbil i hverdagen – benzinbil i weekenden Nogle af de ’ægte’ elbiler, der er på vej til Danmark, er Nissan Leaf og Renault Fluence samt den næsten identiske trio Mitsubishi i-Miev, Peugeot Ion og Citroën C-Zero. Batterierne er for dyre Alle elbiler kæmper med prisen på batterierne som den helt store synder. Og det gavner heller ikke salgsprisen, når der skal foretages en større ombygning som i tilfældet med den Fiat 500, vi prøver her på siderne. Netop ombygningen kan være en af årsagerne til, at den er 200.000 kroner dyrere end trioen Mitsubishi i-Miev, Peugeot Ion og Citroën C-Zero, der alle udbydes til omkring 270.000 kroner.

NYHEDSBREV: Få tjeks daglige nyhedsbrev i din mailboks