Dieselbilister har muligvis i den seneste tid følt, at det har varet lidt længe, inden der er kommet varme i bilens kabine. Varmehåndtaget kan være skruet helt om i det røde felt, men alligevel kan det knibe med at få temperaturen banket op. Ofte går det meget hurtigere i en benzinbil, og forskellen mellem de to biltyper er ikke bare en fornemmelse – den tyske bilistorganisation Adac har været ude med termometret i en lang række nye biler og kan konkludere, at kulden er sværest at fordrive i en dieselbil. Kommende ejere af elbiler kan i øvrigt også begynde at frygte næste vinter – en Mitsubishi i-Miev, der kommer til salg i Danmark i løbet af i år, klarede sig lige sig skidt som mange dieselbiler, når det gælder opvarmning af kabinen. Toyota Auris med hybridmotor, der kører på både el og benzin, er også længe om at give varme fra sig. LÆS ARTIKELRapsolie sviner mere end diesel

Den suverænt bedste bil i testen til at varme sine passagerer er den ultrakostbare Mercedes SLS, som i øvrigt næppe er noget udbredt vinterkøretøj. Testen viser dog også, at ikke alle dieselbiler er helt håbløse: Volvo S60 med en dieselmotor med 205 hk har nemlig en udmærket evne til at give varme fra sig. En varm sportsvogn Testen blev foretaget med en udetemperatur på minus 10 grader, og det blev målt, hvor lang tid der gik, inden kabinen var oppe på 22 graders varme. Mercedes SLS klarede det på 9 minutter – i modsat ende af karakterskalaen var en Smart 22 minutter om samme øvelse. En direkte sammenligning mellem benzin og diesel blev foretaget med to eksemplarer af VW Golf. Dieselversionen skulle bruge 17 minutter – benzinmodellen klarede det på 14. LÆS ARTIKELRapsolie sviner mere end diesel