Landets buschauffører og togkontrollører bliver stadig hyppigere udsat for tæv, trusler, stenkast og spytklatter. Men alt for ofte er der ingen hjælp at hente hos deres arbejdsgiver. Arbejdstilsynet har besøgt 242 bus- og togselskaber landet over for at tjekke det psykiske arbejdsmiljø. I alt blev der givet 115 påbud til arbejdsgiverne, fordi de var for dårlig til at forebygge voldelige episoder og klæde deres ansatte ordentligt på til at håndtere dem. »Arbejdsgiverne har ikke tilstrækkeligt fokus på emnet, og det betyder, at chaufførerne ofte står alene med de problemer, de møder ude på ruterne«, fortæller tilsynschef i Arbejdstilsynet Anne Therese Schultz-Petersen. Problem hos mere end hver tredje De mange påbud blev givet til i alt 81 selskaber – flere end hver tredje af de undersøgte arbejdsgivere. Og voldsepisoderne bliver flere og flere: »Problemet er blevet langt værre i løbet af de seneste år. Folk har tilsyneladende ikke længere samme respekt for deres buschauffør som tidligere«, siger Anne Therese Schultz-Petersen. »Mange chauffører bliver udsat for krænkende oplevelser som trusler, hvor de bliver kaldt de mest forfærdelige ting og bliver spyttet på. I de mest grelle eksempler ser vi voldsepisoder eller seksuelle krænkelser af chaufførerne«. Chauffør mødt med byge af sten Rolf Carl Hansen har været buschauffør i hovedstaden siden 1969 og kan om nogen tale med om de nye tider. For nylig blev en nær kollega mødt af en regn af sten, da hun kørte ind i den urolige bydel Tingbjerg i København. En anden kollega fik én på øjet, da han bad en passager om at lade være med at ryge i bussen. Episoder som disse sætter tanker i gang hos ham og kollegerne. »Der er blevet flere af de rigtig slemme voldelige overfald. Men sådan er det jo også i det øvrige samfund. Der er blevet mere af den grove vold«, fortæller han, mens han rutineret gelejder den lange bus gennem de regnvåde københavnske gader. Han er aldrig selv blevet overfaldet. »Hemmeligheden er nok at tage det stille og roligt og se venlig ud i stedet for at hidse sig op, hvis der er en umulig passager. Og hvis man endelig er ude for noget ubehageligt, så gælder det om at komme til psykolog i en fart, så man kan få talt om det. Men chokket kan man ikke bare komme sig over«, siger han. Nu skal Arrivas førere på kursus Hans arbejdsgiver, Arriva, er én af de virksomheder, der har fået et påbud af Arbejdstilsynet. Nu opruster selskabet indsatsen for det psykiske arbejdsmiljø gevaldigt, fortæller pressechef Martin Wex: »Vi kan mærke, at der er kommet meget større fokus på det psykiske arbejdsmiljø, og det er naturligvis også noget, vi vil kigge nærmere på. Til næste år sender vi alle vores chauffører på kurser i konflikthåndtering, så de er bedre rustet til at løse de ubehagelige episoder«, siger han. Arrivas egne opgørelser viser, at tonen er blevet mere rå ude i busserne og togene, fortæller Martin Wex:

»Især fra vores togpersonale hører vi, at der er større problemer med grim sprogbrug. Vores ansatte bliver kaldt langt grovere ting end tidligere, hvis de eksempelvis tager en passager med ugyldig billet, eller hvis toget er forsinket«. Arbejdstilsynets tilsynschef, Anne Therese Schultz-Petersen, opfordrer arbejdsgiverne til at give de ansatte kurser i konfliktløsning. Desuden bør selskaberne have faste procedurer for, hvordan man hjælper chaufførerne efter et overfald – eventuelt med krisehjælp og mulighed for straks at blive taget væk fra ruten. Pengeløse busser Og så skal kontanterne ud af busserne: »Med et pengeløst system vil man kunne nedbringe risikoen for røveriske overfald«, siger tilsynschefen. Dét forslag møder opbakning hos fagbevægelsen. Miljøkonsulent i 3F’s Transportgruppe Kjeld H. Jensen siger: »Vi kan se, at røverne søger væk fra bankerne, fordi de er blevet mere og mere sikre. En enlig buschauffør, der når endestationen en mørk aften, er et let bytte«. Også han oplever, at problemet er stigende. Og konsekvenserne for chaufførerne er voldsomme: »De føler dyb angst og afmagt, når det sker – og mange lever med frygten for, at det kan ske. Alle kender en kollega, der har prøvet det. Og verden bliver ikke mindre rå. Desværre er der nogle arbejdsgivere, der ikke tager det alvorligt«. Formand for arbejdsgiverne: Overdramatisering Formanden for Arbejdsgiverforeningen for Kollektiv Trafik, Michael Brandt-Nielsen, erkender, at der er stadig mindre respekt for chaufførerne. Alligevel mener han, at Arbejdstilsynet overdramatiserer problemet: »Tilsynet gør den ekstreme situation til den almindelige. Det er altså langtfra hver dag, vi oplever de her situationer«, siger han og mener i øvrigt, at mange allerede har emnet på dagsordenen: »Selvfølgelig skal arbejdsgiverne da have fokus på det her, og selvfølgelig skal de have et beredskab. Men det er også mit indtryk, at langt de fleste har det«.